Zamena silen blokova, amortizeri i njihova zamena, zamena viljuški (ramena), jabučica viljuški, krajeva letve volana, stabilizatora i ležajeva

Facebooktwitterredditpinterest

 Zamena silen blokova, amortizeri i njihova zamena, zamena šolje amortizera, viljuški (ramena), jabučica viljuški, krajeva letve volana, stabilizatora i ležajeva

Ovo je tema koja je zanimljiva i početnicima ali i iskusnim vozačima a probleme u potrošnim delovima sistema za oslanjanje automobila --- amortizeri, šolje amortizera, silen blokovi, viljuške, jabučice, krajevi letve volana ...--- lako uočavaju i vozači početnici. Prvo što osetimo u vožnji automobila je ponašanje automobila na neravninama, ako automobil prolazi lagano bez velikog ljuljanja i zvukova udaranja metala od metal stečemo utisak da je auto stabilan (utegnut).

U ovom članku težište dajemo na samoj zameni silen blokova, amortizera, šolja amortizera, viljuške ili ramena, jabučice viljuške, krajevi letvi volana, stabilizatora i ležajeva. Posle čitanja ovog članka lako ćete shvatiti šta su amortizeri i čemu su namenjeni amortizeri.

Nešto detaljnije o sistemu za oslanjanje možete naći u našem prethodnom članku koji možete posetiti na adresi - LINK

Kada kod našeg automobila uočimo jače zvukove koji su neprijatni i kvare nam osećaj u vožnji moramo obratiti pažnju na par stvari (ovde mislim na zvukove koje potiču od delova u sistemu za oslanjanje - amortizeri, šolje amortizera, silen blokovi, viljuške, jabučice, krajevi letve volana ..):

  1. Iz kog dela automobila potiču ti zvukovi?
  2. Da li nastaju u gornjem delu automobila ili donjem - bliže podlozi?
  3. Vrsta zvuka – da li je to udarac metal od metal, škripa gumenih površina ili ... ?
  4. Da li se zvuk pojačava ili smanjuje pod određenim uslovima vožnje ?

 

 

Alati i oprema za automobile
Alati i oprema za automobile

Zamena silen blokova

Silen blokovi su namenjeni da obezbede elastičnu vezu (nečujnu u radu) između dve čvrste,obično metalne celine koje su spojene osovinom. Kod automobila najviše su zastupljeni na spoju viljuške (ramena) i šasije. U zavisnosti od tehničkog rešenja može ih imati jedan ili više. Sastoje se od dva metalna cilindra koja su spojeni čvrstom gumom. Veći cilindar dolazi u spoj sa ležištem silen bloka na viljušci a manji cilindar koji se nalazi unutar većeg služi za smeštanje osovine koja će povezati šasiju sa viljuškom. Ovakvim rešenjem smo dobili pokretnu vezu između rama automobila i viljuške.

silen blok

Oštećenje silen blokova se primećuje vizuelnim pregledom a u toku vožnje prilikom nailaska na veće neravnine čućemo udarce metala od metal koji su ublaženi gumenim delovima silen bloka koji se još uvek nalaze između dva metalna cilindra.

Da bi zamenili silen blok moramo najpre skinuti točak i osloboditi viljušku tako da imamo pristup silen bloku. Postoje razni alati  za vađenje silen blokova ali možemo izdvojiti ’’radapciger’’ i ’’ master set za silen blokove’’. Pored ovih alata možemo se i poslužiti gedorama odgovarajućeg prečnika i brezona sa dugačkim navojnim maticama. Ovim načinom jedna gedora mora biti šira od silen bloka kako bi na tu stranu izvlačili silen blok a druga mora biti prečnika kao spoljni cilindar (ne šira da nebi kačila obod ležišta na samoj viljušci). Prostim zavrtanje matica koje se nalaze sa spoljnih strana gedora dolazi do izvalčenja oštećenog silen bloka. Vraćanje se vrši na isti način. Obavezno lezista silen blokova, pre nego što stavimo novi silen blok, očistimo od rđe i prljavštine a zatim  podmažemo grafitnom ili univerzalnom masti.

skidanje viljuške - silen blokovi

Amortizeri, zamena amortizera, opruge i šolje amortizera

Šta su to amortizeri, uloga i sastavni delovi amortizera smo detaljnije objasnili u članku o amortizerima  - LINK

Amortizeri - simptomi neispravnosti amortizera i delova u dodiru sa njima:

  • Ako čujete tupe udarce u pravcu određenog točka u gornjem delu šasije automobila, velika verovatnoća je da imate oštećenu šolju amortizera ili se možda samo olabavio šraf  koji drži pričvršćen gornji kraj amortizera za šasiju,
  • Ako naiđete na veće neravnine na putu a posle prelaska auto nastavi sa ’’ljuljanjem’’ znajte da vam je stradao amortizer,
  • Ako prilikom prelaska preko neravnina čujete jake udarce metala od metal – verovatno vam je pukla opruga .

Da bi skinuli amortizer moramo skinuti točak zatim odviti par šrafova koji povezuju nosač točka sa amortizerom. Odspojiti stabilizator ako u sistemu oslanjanja imamo stabilizator. Ispod haube automobila pronaći šraf za pričvršćivanje šolje amortizera za šasiju, odviti navedeni šraf a zatim polako izvući ceo amortizer. Kod ovakvih delova obično imamo, u središtu osovine, ležište imbus ili toreks ključa koje nam služi da spreči zajedno okretanje matice šrafa i osovine na kojoj se matica nalazi.

U slučaju da menjamo samo oprugu amortizera ili šolju amortizera sa svojim ležajem moramo odviti gornji šraf amortizera koji je ujedno utvrđivač opruge (ovde govorim o amortizerima koji se nalaze u središnjem delu opruge i zajedno čine jednu celinu – ovakvih je 90 % amortizera na tržištu). Pri razdvajanju opruge od amortizera moramo voditi računa da nedođe do povređivanja jer je opruga napeta. Za odvajanje opruge od amortizera postoji više alata počev od kandži koje se stavljaju sa dve suprotne strane opruge pa preko hidrauličnih presa i ..... Vraćanje opruge na svoje mesto takodje zahteva maksimalnu koncentraciju da nebi došlo do povređivanja.

amortizeri, zamena amortizera i solje amortizera
amortizeri, zamena amortizera i solje amortizera

Zamena ’’jabučica’’ u sistemu oslanjanja automobila

jabucica viljuske

U zavisnosti od tehničkog rešenje sistema za oslanjanje možemo imati više veza popularno nazvanih ’’jabučica’’ na jednom automobilu. Sam naziv je dobijen po izgledu koji podseća na jabuku – u ovalnom ležištu nalazi se kugla iz koje izlazi osovina na koju se vezuje drugi deo sa kojim se izvodi ovaj tip veze. Pošto dolazi do trenja između metalnih površina kugle i ležišta, ona se nalazi ’’uronjena’’ u mast. Kako nebi došlo do izlaska masti van i ulaska prljavštine u spoj, jabučica je zaštićena gumenom oblogom.

Prvi znaci da će stradati jabučica su oštećena gumene zaštite, a kasnije možemo čuti i udarce metal od metal koji se vremenom pojačavaju. Skidanje jabučice se vrši okastim ključevima ili odgovarajućom gedorom. Kod današnjih automobila jabučice se nalaze na spoju viljuške i nosača točka, na krajevima stabilizatora kao i na krajevima letve volana. Kod osovine jabučice, na vrhu, imamo ležište imbus ili toreks ključa koje nam služi da spreči zajedno okretanje jabučice i matice šrafa.

Zamena stabilizatora u sistemu oslanjanja automobila

stabilizator

U zavisnosti od sistema oslanjanja neki automobili nemaju stabilizatore ali njihovu ulogu preuzima ili druga viljuška (rame) ili neki drugi spoj sa šasijom automobila. Obično kod sistema sa jedom viljuškom imamo i stabilizator koji spaja telo amortizera sa balans štanglom. Uloga stabilizatora je da stabiliše vertikalni položaj točka. Prilikom skretanja automobila dolazi do povećanog opterećenja gornjeg dela točka zbog dejstva cetrifugalne sile. Kako bi u tim slučajevima automobil ostajao stabilan a vozač imao bolju kontrolu automobila, u sistem oslanjanja automobila je ugrađen stabilizator koji umanjuje navedeno opterećenje točkova a automobil ostaje stabilan.

Oštećenja stabilizatora možemo proveriti kada odignemo točak od podloge, uhvatimo ga sa obe ruke – jednom rukom za donji deo točka a drugom za gornji – i vršimo cimanje u normalnom smeru od pravca kretanja točka. U slučaju da imamo luft znaćemo da je stabilizator za zamenu.

Skidanje stabilizatora je jednostavno – odvijaju se šrafovi na spoju sa balans štanglom i spoju sa amortizerom. Prilikom samog izvačenja potrebno je polugom na balans štanglu rasteretiti pritisak na stabilizator i lagano ga izvući. Postupak vraćanja je isti samo suprotnim smerom.

Zamena stabilizatora

Zamena viljuške u sistemu oslanjanja automobila

viljuska rame

Viljuška nam je glavni deo nezavisnog oslanjanja automobila. Napominjem ’’nezavisnog oslanjanja’’ jer je ona ključni deo koji vrši odvajanje prenosa oscilovanja jednog točka od drugog (levog od desnog). Viljuške obično stradaju kod većih oštećenja automobila (saobraćajnih udesa i sl...). Izrađene su od jakih i debljih čelika jer trpe velika opterećenja. Deformisane viljuške je gotovo nemoguće vratiti u prethodno stanje pa se moraju zameniti. Obično sa jednim ili dva svoja dela spojena za šasiju automobila a jednim jabučicom za nosač točka. Skidaju se jednostavno ali najveći problem mogu da predstavljaju šrafovi koji su ’’zapekli ’’ i teško se odvijaju.

Zamena ležajeva točka

Ležajevi točka su namenjeni da obrtni moment koji se prenosi od menjača preko poluosovine do točka odvoje od nosača točka ali sa što manje gubljenja obrtnog momenta.

Oštećenja ležajeva točka se čuju u unutrašnjosti automobila kao zujanje. Zbog karakterističnog zvuka koji odzvanja vozaču je nekada teško da odredi točak od koga dolazi opisani zvuk. Kako oštećenja vremenom postaju veća tako se i zvuk pojačava. Ispravnost ležaja najlakše možemo proveriti kada podignemo točak i hvatom sa obe ruke (za levu i desnu stranu točka) cimamo. Ako tom prilikom osetimo luft – ležaj točka je za zamenu. Drugi način je da odignemo točak (moramo vozilo dobro osigurati –nesmemo dozvoliti da padne sa dizalice i točak dodje u dodir sa podlogom) , upalimo vozilo i ubacimo menjač u veći stepen prenosa. Pri većim brojem obrtaja čućemo karakterističan zvuk ako je ležaj za zamenu.

Zamena ležajeva se vrši posebnim alatima kao što su radapciger, hidraulične prese i td...

SVE NAVEDENO BIĆE VAM JASNIJE KADA POGLEDATE VIDEO

Iz ovog teksta mogli da naučite da prepoznate oštećene delove u sistemu za oslanjanje automobila i da samostalno izvršite zamenu.

AKO ŽELITE DA PRIMATE INFORMACIJE O NOVI OBJAVLJENIM ČLANCIMA PRIJAVITE SE NA KONTAKT FORMI U VRHU STRANICE.

Naš YUTUBE KANAL je ’’AUTO OPREMA’’

ONLINE PRODAVNICA AUTO DELOVA - NAJBOLJI ODNOS CENA - KVALITET

Online prodavnica za prodaju svih vrsta delova za kombi vozila i sva vozila na našem tržištu (VolkswagenRenault (Reno)Peugeot (Pežo), Mitsubishi, Volvo, Zastava, Suzuki, Toyota, Škoda, Smart, Subaru, Seat, Nissan, Opel, Lancia, Mazda, Mercedes-Benz, Hyundai, Isuzu, Iveco, Kia, Alfa Romeo, Ford, Honda, Audi, Bmw, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Dacia). Jednostavno poručivanje i brza dostava poručenih auto delova, naše su glavne karakteristike. Veliki izbor najpovoljnijih delova za kombi vozila iz naše ponude daje Vam mogućnost da birate po kvalitetu i pouzdanosti  delova a o ceni nemorate da razmišljate - najpovoljniji smo na tržištu.

Kvalitet i puzdanost delova

U našoj online prodavnici pronaćićete veliki asortiman rasprostranjenih i retkih auto delova. Imate garanciju od proizvođača auto delova na kvalitet i pouzdanost. Ako vam je potreban savet, nemojte oklevati da nas kontaktirate telefonom. Mi možemo poslati vašu narudžbinu sledeći radni dan, jer imamo mnogo auto delova na stanju spremnih za slanje. Budite sigurni da na sajtu deloviautomobila.rs kupujete najkvalitetnije auto delove poznatih proizvođača auto delova. Naši partneri i snabdevači su proizvođači automobila, kao što su Bosch, Beru, Sachs, Luk, Hella, Valeo, Febi Bilstein, TRW, Ate, K & N, Metzger, Optimal i mnogi drugi.

Auto nam govori-naučite da slušate auto

Facebooktwitterredditpinterest

Auto nam govori-naučite da slušate auto—Dobro ste pročitali naslov ovog teksta, auto nam mnogo toga govori samo mi moramo naučiti da ga slušamo. Osluškujte, pratite ponašanje vozila u vožnji i osetite svaki neobičan miris. U ovom članku navešću Vam na koje to zvukove , promene ponašanja vozila i mirise treba da obratimo pažnju i predupredimo veće neispravnosti na automobilu.

Neobični zvukovi automobila – Auto nam govori

Kada kupite automobil i prođe par meseci, znaćete kako „diše“ kada je „zdrav“ a kako kada je „bolestan“ i pokazuje neke simptome. Ja sam vrlo osetljiv na udaranje i podrhtavanje plastike, lajsni, zvučnika i rešetki unutar automobila a i to nas može omesti da primetimo šta nam govori naš „ljubimac“. Ove delove obavezno dotegnite i dovedite u ispravno stanje čim se pojave navedeni zvuci.

Alati i oprema za automobile
Alati i oprema za automobile
  • Prvu neispravnost koju sam uočio na mom automobilu je dotrajao ležaj u točku. U toku vožnje počeo sam da čujem blago „brujanje“. Znao sam da je na prednjoj strani automobila ali zbog rada motora i odzvanjanja u kabini automobili nisam znao da li se radi o levoj ili desnoj strani. Ovo brujanje se pojačavalo kako je vreme prolazilo jer se više oštetio ali sam i primeti da se jače čuje kada skrećem u određenu stranu. Ovaj podatak mi je bio dovoljan da odredim o kom je točku reč. Kada skrećem u levu stranu jače se čuje zato što se težina automobila prebacuje na suprotnu stranu – desnu, a tada desni ležaj trpi veće opterećenje i njegovo oštećenje dolazi do izražaja.
  • Ako čujete „pištanje ili cviljenje“ u motornom delu dok motor radi a prestaje kada ga ugasimo znajte da se neki od kaiševa olabavio i dolazi do klizanja kaiša preko remenice ( kaišnika ). Ako ste dobar vozač koji poznaje i održava svoje vozilo imaćete pri ruci rezervni set kaiševa. Ako se kaiš olabavio izvršićeve dotezanje ali ako se rastegao zbog dotrajalosti moraćete ga zameniti.
  • Često se dešava da se iz motora čuje ritmično lupkanje i „škljocanje“ koje se vremenom pojačava. Najverovatniji uzrok je nedovoljovan nivo ulja ili istrošeno ulje koje ne obezbeđuje kvalitetno podmazivanje bregaste i sklopa ventila. A zvuk nastaje kao posledica uzajamnog rada bregaste osovine i ventila. Ako ste skoro menjali ulje u motoru onda izvršite proveru nivoa ulja i izvršite dosipanje do gornje trećine maksimuma a u suprotnom zamenite kompletno ulje. U slučaju da se i posle toga čuje isti zvuk potrebno je izvršiti podešavanje ventila (ako automobili ima podešavajuće ventile).
  • U slučaju da iz motora čujete jače „kucanje“ ili „lupanje“ odmah zaustavite vozilo, vodeći računa o bezbednosti svih učesnika saobraćaja. Uzrok može biti bezazlen ali i vrlo ozbiljan. Može doći do otkačinjanja plastičnih delova koji služe kao satezači i njihovog povremenog lupanja u haubu ali takođe može biti uzrok i nepravilan rad ventila i klipova koji u slučaju nesinhronog rada mogu biti potpuno oštećeni.
  • Ako čujete zviždanje koje je konstantno , proverite ispravnost creva koja su pod pritiskom.
  • U slučaju da čujete jake ekspolozije na izlazu iz auspuha ili nepravilan rad motora u praznom hodu znajte da paljenje nije dobro naštelovano. Eksplozije na izlazu iz auspuha se dešavaju kod benzinskih motora kada svećica baca varnicu a nije zatvoren izduvni ventil – tada se eksplozija iz cilindra prenosi izduvnom granom do samog izlaza. Ovo nećemo videti kod automobila koji imaju katalizator jer on će predstavljati prepreku ali sigurno će biti primetan nepravilan rad motora.
  • Kada vaš automobil radi kao traktor ili ispušta jake zvukove izvršite proveru izduvne grane automobila sve do izlaza.
  • Ukoliko čujete škripu guma u krivinama ili ako čujete čudan zvuk koji dolazi od točkova izvršite proveru gazećeg dela pneumatika, pritisak u gumama i izbalansiranost točkova.
  • Ako čujete „cviljenje“ kada kočite proverite diskove na kočnicama ili gurtne kod doboš kočnica. Cviljenje se čuje kada dođe do velike istrošenosti diskova kod kočnica ili kod potpuno istrošenih gurtni kada dolazi do trenja metala od metal.
  • Kada čujete jače udare prilikom prelaska preko neravnina na putu izvršite proveru amortizera . Verovatno su amortizeri oštećeni i nevrše svoju ulogu.

Auto nam govori – Koji su to mirisi koje moramo prepoznati:

  • miris spaljene gume ili gume koja se topi može da bude posledica blokiranja kočnica, podignuta ručna kočnica ili da neko crevo dodiruje blok motora koji je vreo.
  • kiseli miris može nastati sagorevanjem ulja ili mešavinom ulja i goriva. Proverite da li je dobar nivo ulja u motoru, da li negde izlazi na dihtungu glave motora.
  • ako se oseća miris dima unutar kabine izvršite proveru izduvne grane koja polazi od motora pa sve do izlaza. Najverovatnije je oštećena izduvna grana negde ispod kabine a dim ulazi unutar kabine kroz otvore na podu ili kroz ventilacioni sistem.
  • miris benzina može biti uzrok velikog dotoka u cilindre i neuspelog paljenja smeše (kada motor „presisa“).
Drugi znaci koji nam pokazuju moguće neispravnosti na automobilu:
  • Kada na izlazu izduvne cevi vidimo beličast dim a motor je zagrejan najverovatnije je došlo do mešanja rashladne tečnosti i goriva u cilindrima. U ovom slučaju odvezite auto u servis radi ispitivanja kompresije motora, bloka motora i dihtunga glave motora.
  • Kada na izlazu imamo svetloplavi dim uzrok je najverovatnije mešanje ulja motora i goriva u cilindrima motora. Takođe ovo je ozbiljnija neispravnost i auto mora ići u servis.
  • Curenje ispod automobila nam može ukazati na mesto curenja i vrstu tečnosti koja curi. Tečnost možemo prepoznati po boji,mirisu i gustini. Pronađite mesto gde curi i otklonite neispravnost pre nastavka vožnje. Najčešća mesta curenja su semening u menjaču i na osovinama bregaste, dihtung glave motora, creva i cevi za hidrauličnu i rashladnu tečnost, gorivo ili kiselina iz akumulatora. U svakom slučaju obavezno proverite nivo tečnosti pre nego što startujete motor.