Set kvačila – lamela, druk lager, potisna ploča – NEISPRAVNOSTI

Facebooktwitterredditpinterest

Set kvačila je jedan od bitnih delova na automobilu od kojih nam zavisi pouzdanost i sigurnost vozila. Namerno naglašavam SET KVAČILA jer se sastoji od nekoliko delova koje se prilikom održavanja vozila posmatraju kao jedan deo. Postoje više vrsta setova kvačila ali kod nas je najzasutpljenije jednolamelasto kvačilo koje spada u grupu mehaničkih kvačila, i njemu posvećujem najveću pažnju u ovom članku.

SET KVAČILA , VRSTE I PRINCIP RADA detaljnije možete naći u prethodnom članku na LINKU.


Alati i oprema za automobile
Alati i oprema za automobile


SET KVAČILA i njegova namena

Set kvačila ima ulogu da prenese obrtni moment (prenese snagu motora) sa zamajca motora, odnosno radilice, do menjača a da pritom obezbedi elestičnu vezu čime izbegavamo mehanička oštećenja zupčanika.

 

Set kvačila i negove moguće neispravnosti

Proizvođači setova kvačila projektuju set kvačila tako da mogu izdržati i preko  120.000 km -130.000 km. Ali ova tvrdnja je tačna samo ako imamo noramalan stil vožnje bez čestih ubrzavanja i popularnog ‘’driftovanja’’. U suprotnom vek trajanja kvačila sa svim njegovi delovima se drastično smanjuje.

 

Trošenje lamele

Najčešći problem kod kvačila je taj što se frikcioni materijal na lameli potroši. Frikcioni materijal je skoro isti sa materijalom od koga su izgrađene obologe kočionih pločica i paknova. Frikcioni material je projektovan da se vremenom potroši a od stila vožnje i od kvaliteta materijala zavisi da li će to biti posle 50 000 km ili čak posle 200 000 km. Kada se istroši dovoljno materijala, lamela će početi da proklizava i prenosiće manje obrtnog momenta sa radilice motora na menjač i dalje prema točkovima. Kada je lamela potpuno potrošena auto će potpuno stati.

Lamela se troši samo dok se okreće različitom brzinom u odnosu na potisnu ploču i zamjac, odnosno kada proklizava u odnosu na potisnu ploču kvačila. Kada se spoje u potpunosti i okreću se istim brzinama, više nema trošenja lamele.

Trajanje lamele se značajno skraćuje kod vozača koji:

  • “driftuju i potpisuju gume”
  • drže delimično pritisnutu pedalu kvačila u vožnji
  • drže auto “na kvačilu” na usponu

Ulje na lameli – zaprljana lamela

Ako nam se desi da zbog lošeg hidrauličnog druk ležaja ili curenja ulja iz motora i menjača dođe u dodir sa lamelom, auto će se ponašati potpuno isto kao kad je istrošena. Zbog ulja koje je masno lamela će izgubiti potpuno svoju ulogu. U ovom slučaju je opravdano vršiti zamenu samo lamele a u svim drugim slučajevima preporučujemo da se menja ceo set kvačila.

 

SET KVAČILA , VRSTE I PRINCIP RADA detaljnije možete naći u prethodnom članku na LINKU.


KOD NAS MOŽETE NRAUČITI NOVI SET KVAČILA

 

Auto-delovi-kontakt

Auto-delovi-kontakt
Kod nas možete naći po povoljnoj ceni kvalitetne setove plivajućeg zamajca i setove kvačila vodećih svetskih proizvođača – SACHSLuKVALEOWESTLAKE…. Jedostavno se raspitajte o ceni tako što ćete nas pozvati ili preko menija posetiti kontakt stranicu za naručivanje i popuniti potrebne podatke.


Ostale neispravnosti kvačila

Ako se lamela ne odvoji ili delimično odvoji od zamajca i potisne ploče kada sklonimo nogu sa pedale kvačila, vratilo koje ulazi u menjač će nastaviti da se okreće. U tom slučaju ne možemo ubaciti menjač u željenu brzinu, i možemp čuti zvukove krčanja odnostno zvuk udaraca zubčanika prilikom pokušaja užlebljenja.

Razlozi navedene neispravnosti:

  • Nepodešena ili rastegnuta sajla kvačila– sajla mora biti propisno zategnuta da bi mogla da obavlja pravilno svoju funkciju.
  • Neispravni cilindri kvačila– ako imamo pojavu curenja ulja za kvačilo, nećemo imati dovoljan pritisak u sistemu. Može se manifestovati propadanjem pedale kvačila.
  • Pojava vazduha u cevima sa uljem za kvačilo– ako uđe vazduh u sistem, dolazi do problema, jer je on lako menja svoju zapreminu kada je izložen pritisku, za razliku od ulja. Može se manifestovati propadanjem pedale kvačila.
  • Nepodešeno kvačilo– ne prenosi se dovoljna sila za potpuno spajanje lamele i zamajca kada sklonimo nogu sa pedale kvačila.
  • Neodgovarajuća ili nepravilno ugrađena kvačila

Tvrda pedala kvačila

Za ovu neispravnost može postojati više uzroka. Najčešći je neispravnost u viljušci ili polugama koje prenose silu sa pedale na kvačilo. Kvačilo može biti tvrdo i zbog zapušenja u hidrauličnom sistemu kvačila.

Neispravan potisni ležaj

Druk ležaj gura tanjirastu oprugu i vuče potisnu ploču a samim tim i smanjuje pritisak na lamelu. Ako čujete krčeći zvuk kotrljanja priliko pustanja pedale kvačila,  najverovatnije imate problem sa druk lagerom (potisnim ležajem).

Neispravnost tanjiraste opruge u korpi kvačila

Ona vremenom može izgubiti čvrstinu i postati elastična. Tada više nije sposobna da vrši svoju funkciju.

Vek trajanja kvačila najviše zavisi od kvaliteta izrade i načina vožnje. Preporučujem da prilikom zamene delova kvačila, obavezno zamenite ceo set kvačila, jer svi delovi se vremenom troše ili gube svoju ulogu. Zamenom pojedinih delova kvačila možete doći u situaciju da menjate sledeći deo id a imate duple troškove radova.

 

Ko su proizvođači  seta kvačila i plivajućeg zamajca

Najkvalitetnije i najpouzdanije setove plivajućeg zamajca i setove kvačila proizvode nemačke kompanije SACHS i LuK , francuska VALEO, internacionalna kompanija WESTLAKE i dr. Zbog same cene plivajućeg zamajca često možete naći kopije koje se proizvode u Turskoj ili Kini. Delovi istih kompanija koje imaju proizvodnju u Evropi i ispostave u Kini i nekim istočnim zemljama imaju veliku razliku u kvalitetu izrade delova pa i tu morate obratiti pažnju. MI SE MOŽEMO POHVALITI SA VEOMA MALIM BROJEM REKLAMACIJA A I U TIM SLUČAJEVIMA GLEDAMO DA IZAĐEMO U SUSRET KUPCIMA.

Od kompanija SACHS, LuK ,VALEO i WESTLAKE po kvalitetu izrade delova izdvojio bih SACHS i LuK koje su specijalizovene za proizvodnju setova plivajućeg zamajca, setova kvačila, delova za kvačilo – korpi kvačila, lamela (frikcioni disk), druk lagera (potisni ležaj) i raznih ležajeva. Kompanija VALEO se bavi proizvodnjom širokog dijapazona delova za automobile i druga vozila pa i sam kvalitet setova plivajućeg zamajca i setova kvačila je slabijeg kvaliteta od setova koje proizvode kompanije SACHS i LUK. WESTLAKE je internacionalna kompanija koja ima ispostave u Severnoj Americi, Kanadi, Nemačkoj ali i u Kini, Indiji i Tajvanu.

Plivajuci zamajac Luk
Plivajuci zamajac Luk

Primer cenovnika seta plivajućeg zamajca i seta kvačila kod pojedinih automobila

Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

– Plivajući zamajac SUCHS – cena 41450 din – Plivajući zamajac LuK – cena 41300 din – Plivajući zamajac VALEO – cena 38100 din – Set kvačila SUCHS – cena 21700 din – Set kvačila LuK – cena 21450 din – Set kvačila VALEO – cena 38100 din

SACHS Plivajuci zamajac
SACHS Plivajuci zamajac

Audi 4 1.9 TDI (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

– Plivajući zamajac sa setom kvačila SUCHS – cena 51450 din – Plivajući zamajac sa setom kvačila LuK – cena 53200 din – Plivajući zamajac sa setom kvačila VALEO – cena 43300 din – Plivajući zamajac sa setom kvačila WESTLAKE – cena 43300 din – Set kvačila SUCHS – cena 16800 din – Set kvačila LuK – cena 19200 din – Set kvačila VALEO – cena 15300 din

Toyota RAV4 2.0 D (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

– Plivajući zamajac SUCHS – cena 72000 din – Plivajući zamajac sa setom kvačila LuK – cena 63400 din – Set kvačila SUCHS – cena 21000 din – Set kvačila LuK – cena 17200 din – Set kvačila BLUE PRINT – cena 14950 din

WESTLAKE Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager
WESTLAKE Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager

GOLF 4 1.9 SDI (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

– Set kvačila SUCHS – cena 15300 din – Set kvačila LuK – cena 14500 din – Set kvačila VALEO – cena 13800 din

VALEO Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager
VALEO Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager

Opel Astra H 1.7 CDTI (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

– Plivajući zamajac sa setom kvačila SUCHS – cena 51450 din – Plivajući zamajac sa setom kvačila LuK – cena 62000 din – Set za prebacivanje sa plivajućeg zamajca na obični sa zamajcem VALEO – cena 40250 din – Set kvačila SUCHS – cena 20600 din – Set kvačila LuK – cena 15900 din – Set kvačila VALEO – cena 22300 din

Prenošenje snage (radilica, menjac, kvacilo, druk lager, lamela, poluosovine …)

Facebooktwitterredditpinterest

Jedna od glavnih karakteristika vozila je snaga. Snagu vozilo dobija od motora, a da bi tu snagu vozilo koristilo , moramo je preneti do pogonskih točkova (radilica, menjac, kvacilo, druk lager, lamela, poluosovine …). Sistem za prenošenje snage ima zadatak da obrtni moment sa kolenastog vrataila (radilice motora) prenese do pogonskih točkova a da pri tom izvrši i promenu obrtnog momenta prema potrebama vozača.

transmisija automobila
transmisija automobila

Obrtni moment prenosimo preko sledećih delova sistema za prenos snage:

  • Spojnice (kvačilo),
  • menjača,
  • zglobnih vratila,
  • reduktora (kod terenskih vozila),
  • diferencijala,
  • poluvratila (poluosovina) do pogonskih točkova.

 

Alati i oprema za automobile
Alati i oprema za automobile

 

Spojnica (kvačilo)

Kvačilo ima ulogu da prenese obrtni moment (prenese snagu motora) sa zamajca motora do menjača a da pritom obezbedi elestičnu vezu. Obezbedivši elastičnu vezu između motora i menjača , izbegavamo mehanička oštećenja zupčanika.

Prema načinu uključivanja kvačilo može biti:

• manuelno,
• automatsko.

Prenosni mehanizam u samom kvačilu može biti tehnički rešeno na više načina:

• mehanički prenos,
• hidrostatički,
• pneumatski,
• kombinovani hidraulično-pneumatski (servo uređaj).

Kod putničkih automobila najčešće se koriste mehanički prenos i hidrostatički prenos. Mehanički prenos je zastupljen kod automobila starih generacija dok hidrostatički se primenjuje kod novih generacija automobila. Kod težih vozila kao što su kamioni i autobusu , koriste se servo uređaji (hdraulično-pneumatski).

Sa stanovišta vozača , znamo da pedalu kvačila koristimo kada startujemo vozilo, kada menjamo stepene prenosa (brzine) na menjaču i kada zaustavljamo vozilo. Prilikom startovanja vozila pritiskamo pedalu kvačila kako bi prekinuli prenos obrtnog momenta sa motora prema pogonskim točkovima a sve sa ciljem da prilikom startovanja motora nedođe do pokretanja vozila.

Prilikom menjanja stepena prenosa na menjaču da nebi došlo do mehaničkih oštećenja zupčanika zamajca i menjača pritiskamo kvačilo kako bi odvojili prenos obrtnog momenta motora do menjača . Kod zaustavljanja vozila da nebi došlo do gušenja motora i gašenja zbog zaustavljanja rotacije točkova prilikom pritiskanja pedale kočnice, takođe prekidamo prenos obrtnog momenta odvajanjem spojnice kvačila.

Pošto danas imamo načešću upotrebu hidrauličnih sistema kvačila ovde ću detaljnije objasniti princip rada tako konstruisanog kvačila. Da vas nebi zbunio naziv hidraulična kvačila moram napomenuti da se hidraulično ulje koristi prilikom prenosa sile pritiska vozača sa pedale kvačila na dvokraku polugu. Sama konstrukcija kvačila je nezavisna od prenosa navedene sile. Takođe morate napraviti razliku između sistema kvačila i samog kvačila.

Hidraulicno kvacilo
Hidraulicno kvacilo

Sistem kvačila se sastoji od :

• Pedale kvačila
• poluga i povratnih opruga pedale kvačila
• rezervoara ulja
• cevovoda hidrauličnog ulja
• glavnog cilindra kvačila
• radnog cilindra kvačila i
• kvačila

Samo kvačilo sastoji se od delova koji nisu ista za sva kvačila već se razlikuju od vrste konstrukcijskog rešenja.

Jednolamelaste spojnice – kvačila

Sastavni delovi kvačila (jednolamelasta spojnica):
• Potisni ležaj- druklager
• potisna ploča
• frikcioni disk – lamela
• spojničko vratilo

lamelasto kvacilo
lamelasto kvacilo

Pritiskom na pedalu kvačila , zatežemo povratnu oprugu kvačila i pritiskamo klip klavnog cilindra kvačila. Preko hidraulične tečnosti kvačila sila se prenosi sa glavnog cilindra na klip radnog cilindra kvačila. Ujedno klipom radnog cilindra kvačila pomeramo dvokraku polugu koja svojim drugim delom pomera potisni ležaj kvačila i zatežemo povratnu oprugu dvokrake poluge. Potisni ležaj vrši pritisak na tanjirastu oprugu koja sistemom poluga odvaja potisnu ploču od frikcionog diska (lamele). Pošto je frikcioni disk (lamela) povezana sa zamajcem osoviinom koja ulazi u žlebove glavčine lamele, odvajanjem potisne ploče od lamele prekidamo prenos obrtnog momenta.

Uključivanje kvačila se vrši obrnutim redom. Elastičnost uključivanja kvačila postiže se konstrukcijskih rešenjem lamele. Glavčina lamele je spojena sa firkcionim oblogama lamele preko zavojnih amortizacionih opruga koje nam prilikom uključivanja spojnice vrše amortizaciju.

Pored navedenog kvačila postoje kvačila sa dve lamele , koje se koriste kod vozila velikih snaga i težina . U navedenim kvačilima pored dve lamele imamo i dve potisne ploče a princip rada je skoro potpuno isti kao kod jednolamelastih kvačila.

dvolamelasto kvacilo sa plivajucim zamajcem
dvolamelasto kvacilo sa plivajucim zamajcem

Centrifugalno kvačilo

Centrifugalno kvačilo poput lamelastih kvačila obrtni moment prenosi trenjem preko frikcionog diska (lamele). Osnovna razlika je između ove dve vrste je u konstrukcisko rešenju uključivanja i isključivanja kvačila.

centrifugalno kvacilo
Cenrifugalno kvacilo

Kod lamelastih kvačila uključivanje i isklučivanje se vrši preko tanjiraste opruge i povratnih opruga koje se nalaze između potisne ploče i poklopca kvačila. Dok kod centrifugalnog kvačila imamo tegove koji se šire pri povećanju broja obrtaja (usled sile inercije), koji se prenose na menjač, i sve jače pritiska potisnu ploču prema lameli. Prilikom polaska vozila sa mesta broj obrtaja je mali pa je i sila trenja između potisne ploče i lamele mala kako se brzina povećava sila je sve veća. Sila trenja se kod centrifugalnih spojnica reguliše automatski dok kod fikcionih odnosno lamelastih pritiskom na pedalu kvačila. Pogledajte animaciju i sliku.

Princip rada centrifugalnog kvačila

Pored navedenih načina uključivanja i isključivanja kvačila kod pojedinih vozila uključivanje i isključivanje se reguliše i elektromagnetom.

Hidrodinamičke spojnice (hidrodinamička kvačila)

Hidraulična kvačila nemaju delova koji se dodiruju (tarućih površina) već se prenos momenta od motora prema menjaču prenosi putem tečnosti.

Sastavni delovi hidrauličnih kvačila su:

• pumpno kolo
• turbinsko kolo
• zaštitni omotač

hidrodinamicko kvacilo
hidrodinamicko kvacilo

Prilikom rotacije kolenastog vratila dolazi do rotiranja lopatica pumpnog kola koja guraju tečnost od sebe i ka gore. Dostizanjem određenog broja obrtaja obrtni moment se prenosti putem tečnosti na turbinsko kolo (lopatice turbine) , prolazi kroz lopatice a zatim centralnim delom se vraća u pumpno kolo . Ceo postupak se ponavlja a tečnost kruži svo vreme dok motor radi. Ova vrsta kvačila se koristi u kombinaciji sa automatskim menjačima.

Prednosti hidrauličnog kvačila u odnosu na frikciona :

• lagano polaženju sa mesta,
• prigušenju svih vibracija,
• uključivanje spojnice je automatsko
• omogućava duži vek motora i menjača

Nedostaci u odnosu na frikciona kvačila:

• gubitak dela snage u prenosu obrtnog momenta sa pumpnog na turbinsko kolo
• skuplji delovi i održavanje

Princip rada hidrodinamičkog kvačila (hidrodinamički spojnice)

Menjački prenosnik (menjač)

mehanicki prenos snage
mehanicki prenos snage

Osnovna namena menjača je da izvrši promenu obrtnog momenta koji dobijamo od motora,odnosno obezbeđuje  najbolje vučne karakteristike vozilu , prema uslovima puta. Da li ćemo smanjivati ili povećavati obrtni moment zavisi od uslova puta, odnosno od potreba vozača. Obrtni moment na ulazu u menjač i izlazu iz menjača se razlikuje. Izlazni obrtni moment kao takav se dalje prenosi ili prema razvodniku pogona (reduktoru , ako ga automobil ima) ili direktno na pogonski most automobila. Pored navedenih karakteristi menjač mora da obezbedi lakoću komandovanja i bešumnost rada. Da nebi došlo do mehaničkih oštećenja pojedinih delova motora i menjača prilikom promena stepena prenosa između njih se nalazi spojnica (kvačilo) koja  prekida prenos obrtnog momenta prilikom promene stepena prenosa u menjaču.

Menjačke prenosnike delimo na dve osnovne grupe:

  • glavne (menjači) i
  • pomoćne (reduktori)

Prema načinu prenošenja obrtnog momenta , menjačke prenosnike (menjače) delimo na:

  • mehaničke,
  • hidrodinamičke,
  • hidrostatičke,
  • električne i
  • kombinovane.

Prema načinu promene stepena prenosa, odnosno obrtnog momenta:

  • stepenaste,
  • kontinualne i
  • kombinovane

Prema konstrukciji, stepenasti menjači mogu biti:

  • nesinhronizovani i
  • sinhronizovani

Prema načinu uključivanja menjačke prenosnike (menjače) delimo na:

  • menajči sa automatskim uključivanjem
  • menajči sa poluautomatskim uključivanjem

Danas su najzastupljeni manuelni, sinhronizovani, mehanički, stepenasti menjači. Zbog navedenog, princip rada ćemo objašnjavati upravo na njima.

manuelni, sinhronizovani, mehanički, stepenasti menjač
manuelni,sinhronizovani, mehanički, stepenasti menjač

Manuelni znači da stepene prenosa menjamo ručno, pomoću poluge menjača.

Sinhronizovani menjači su potisnuli ranije nesinhronizovane menjače zbog lakoće menjanja stepena prenosa, male čujnosti , dugotrajnosti delova sinhronih menjača. Suštinska razlika između sinhronizovanih i nesinhronizovanih menjača  je u korišćenju kandžastih,sinhronih spojnica. Kod nesinhronizovanih menjača , zubčanici glavnog vratila su u krutoj vezi sa vratilom dok kod sinhronizovanih spoj između glavnog vratila i zubčanika se ostvaruje preko kandžaste spojnice.

Mehanički menjači vrše promenu obrtnog momenta pomoću mehaničkih elemenata (zubčanika).

Stepenasti menjači imaju više stepena prenosa koji su konstrukcijskim rešenjem određeni u zavisnosti od težine i namene vozila.

Princip rada menjača

Prilikom promene stepena prenosa kod ovih menjača vozač mora prvo prekinuti prenos obtrnog momenta sa motora na menjač. To postižemo preko pedale kvačila na način koji je objašnjen na početku ovog članka. Kada smo prekinuli prenos , ručicom menjača zauzimamo određeni položaj, Npr. kada idemo uz veliku uzbrdicu moramo prilagoditi stepen prenosa uslovima puta i zauzeti prvi stepen prenosa. U prvom stepenu prenosa, vozilo ima najveću snagu ali se i najsporije kreće. Obrtni moment na izlazu motora će biti veći u odnosu na obrtni moment na izlazu menjača. Odnos se određuje konstrukciskim rešenjem menjača. Kako se stepeni prenosa povećavaju obrtni moment na izlazu menjača je sve veći ali snaga vozila opada.

Povlačenjem ručice menjača pomeramo određenu pomičnu polugu a zajedno sa njom i viljušku za uključivanje zubčanika. Menjač je konstruisan tako da se u jednom položaju ručice menjača može uključiti samo jedan zubčanik. Pod uključivanjem zubčanika podrazumevam spajanje zubčanika sa izlaznim vratilom preko kandžaste, sinhrone spojnice. Pri svakoj promeni prenosa , prvo isključujemo vezu jednog zubčanika a zatim uključujemo drugi zubčanik, čime smo izbegli mehaničko oštećenje zubčanika menjača. Kada spajamo dva zubčanika u vezu, jedan u odnosu na drugi se okreću u suprotnom smeru a brzina okretanja jedno i drugog zavisi od odnosa obima zubčanika. Da bi se vozilo kretalo unazad u menjač je ubačen dodatni zubčanik (leteći zubčanik- treći) kako bi na izlazu menjača dobili obrtni moment suprotnog smera.

Sinhrona kandžasta spojnica se sastoji od:

  • uključno-isključnog prstena
  • kandžaste glavčine kojom je spojnica u čvrstoj vezi sa osovinom
  • osigurača za kandžastu glavčinu i uključno-isključni prsten
  • sinhrona
kandzasta sinhrona spojnica
kandzasta sinhrona spojnica

Kandžasta sinhrona spojnica se nalazi između dva zubčanika na istom vratilu. Kada se nalazi u sredini, oba zubčanika su isključena. U slučaju da želimo da uključimo određeni zubčanik polugom pomeramo spojnicu ka tom zubčaniku a uključno-isključni prsten spaja sinhron i čeoni kandžasti venac zubčanika čime smo dobili vezu zubčanika i vratila. Svi zubčanici u menjaču se okreću , svo vreme dok je kvačilo uključeno a motor je u radu, zbog stalne veze između prenosnog i izlaznog vratila ali se obrtni moment prenosi samo preko uključenog zubčanika.

 

Planetarni menjački prenosnik (planetarni menjač)

planetarni menjac
planetarni menjac

Planetarni menjač je stepenasti tip menjačkih prenosnika ali za razliku od prthodnog primera menjača, ovde imamo pokretne ose  zbog čega je i dobio naziv.

Prednost planetarnog menjača u odnosu na menjače sa nepokretnim osama:

  • prilikom promene stepena prenosa menjača , nije potrebno prekidati vezu sa motorom
  • laka primena automatskog komandovanja
  • rasterećeni ležajevi

Svaki planetarni menjač se sastoji od:

  • centralnog zubčanika (sunce)
  • planetarnih zubčanika koji su povezani u jednu celinu sa jednim vratilom
  • spoljnjeg zubčanika (prsten – obično sa unutrašnjim ozubčenjem)

Svi ovi delovi su spojeni čvrstom vezom sa zasebnim vratilom.

Princip rada planetarnog menjača se zasniva na blokiranju pojedninih zubčanika i promeni ulaznih i izlaznih vratila. U navedenom primeru imamo tri vratila koja mogu menjati uloge (pogonsko vratilo ili prenosno vratilo).

U sledećoj video animaciji rada planetarnog menjača videćete dve celine sa planetarnim zubčanicima koji su povezani na dva zasebna vratila .

Animacija rada planetarnog menjača

visedelni planetarni menjac
visedelni planetarni menjac

Višedelni planetarni menjački prenosnici omogućavaju veći broj stepena prenosa.

 

Hidrodinamički menjač (hidrodinamički menjački prenosnik)

Hidrodinamički menjači spadaju u grupu kontinualnih menjačkih prenosnika, odnosno automatskih menjača. Kod ovih menjača prenos obrtnog momenta vrši se predajom mehaničke energije motora  tečnosti pumpnog kola menjača. Pumpno kolo predaje energiju, preko sprovodnog kola, turbinskom kolu koje je ponovo transformiše u mehaničku energiju (obrtni moment na izlaznom vratilu menjača).

Delovi hidrodinamičkog menjača:

  • pumpno kolo
  • sprovodno kolo koje je nepokretno i omogućuje transformaciju obrtnog momenta
  • turbinsko kolo

Ograničenje ovih menjača je u koeficijentu transformacije stepena prenosa koji iznosi od 2,5 do 4,5.

Hidrodinamički prenos snage

Plivajuci zamajac – princip rada i simptomi neispravnosti – online prodaja

Facebooktwitterredditpinterest

Plivajuci zamajac

Plivajuci zamajac – na samu pomisao da nam je stradao plivajući zamajac, da je oštećen, odmah pogledamo u novčanik. Kolika je cena plivajućeg zamajca? Da li je jeftin za zamenu ? - naprotiv – za naše uslove je jedna od skupljih popravki koje nekada moramo da uradimo. Čuli ste sigurno više mišljenja u vezi plivajućeg zamajca odnosno zamajca sa dvostrukom masom, nekih pozitivnih ali više negativnih, barem je tako u mom slučaju.

Plivajuci zamajac - Šta možete očekivati od ovog članka

U ovom članku ću objasniti ulogu plivajućeg zamajca (zamajca sa dvostrukom masom), od čega se sastoji, koje su mu pozitivne a koje negativne strane, da li se menja u kompletu sa setom kvačila i koji su simptomi lošeg plivajućeg zamajca. Kod nas možete naći po povoljnoj ceni kvalitetne setove plivajućeg zamajca i setove kvačila vodećih svetskih proizvođača – SACHS, LuK, VALEO, WESTLAKE. Jedostavno se raspitajte o ceni tako što ćete nas pozvati ili preko menija posetiti kontakt stranicu za naručivanje i popuniti potrebne podatke.

plivajuci zamajac
plivajuci zamajac

Sastavni delovi plivajućeg zamajca (zamajca sa dvostrukom masom)  i njegova uloga:

  • primarni zamajac
  • ležaj zamajca
  • opruge
  • prirubnica
  • poklopac
  • sekundarni zamajac

Iz navedenih delova vidimo zbog čega se plivajući zamajac naziva i zamajac sa dvostrukom masom.

Alati i oprema za automobile
Alati i oprema za automobile

Koje sve uloge ima plivajući zamajac:

  •  preko njega uz pomoć anlasera se startuje motor – osnovna uloga i običnog zamajca,
  •  ublažava prenos vibracija sa radilice na kvačilo, menjač i ostale delove transmisije automobila,
  • čuva radilicu (kolenasto vratilo),
  • omogućava nam udobniju vožnju.

Pročitajte još jednom ulogu plivajućeg zamajca (zamajca sa dvostrukom masom) i uporedi sa dosadašnjim pričama o njemu. Verovatno ste čuli da su kompanije izmislile plivajući zamajac kako bi od nas uzimali novac za rezervne delove. Ja nisam od onih koji se protive plivajućem zamajcu naprotiv svi automobili koji imaju snagu preko 100 KS moraju ga imati jer nam obezbeđuje dugovečni i pouzdaniji rad vozila. Pravilnom vožnjom, neagresivnom, plivajući zamajac može da traje i preko 200 000 km vožnje. Na našim putevima i sa našim stilom vožnje ovaj deo dolazi za zamenu na svakih 140 do 170 000 km. Ali za to vreme je produžio radni vek setu kvačila, radilici, menjaču i ostalim delovima u sistemu transmisije, a i udobna vožnja je nešto zbog čega obožavam automobile.

Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager
Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager

Na koji način funkcioniše plivajući zamajac (zamajca sa dvostrukom masom) i simptomi neispravnosti

Primarni zamajac je u čvrstoj vezi sa kolenastim vratilomo (radilicom) dok je sekundarni zamajac preko prirubnice i seta kvačila u vezi sa osovinom menjača. Prirubnica ima dva ispusta koji se oslanjaju na krajeve opruga u plivajućem zamajcu a takođe i primarni zamajac je oslonjen svojim ispustima na druge krajeve opruga. Ublažavanje prenosa vibracija sa radilice na menjač se vrši uz pomoć opruga i nezavisnog pokretanja primarnog i sekunadarnog zamajca. Koji su osnovni simptomi neispravnog plivajućeg zamajca:

  • Trzanje prilikom startovanja vozila
  • Trzanje prilikom menjanja stepena prenosa
  • Karakterističan zvuk lupanja

Pogledajte video i objašnjenje rada plivajućeg zamajca na 3d modelu.

Ko su proizvođači plivajućeg zamajca i seta kvačila

Najkvalitetnije i najpouzdanije setove plivajućeg zamajca i setove kvačila proizvode nemačke kompanije SACHS i LuK , francuska VALEO, internacionalna kompanija WESTLAKE i dr. Zbog same cene plivajućeg zamajca često možete naći kopije koje se proizvode u Turskoj ili Kini. Delovi istih kompanija koje imaju proizvodnju u Evropi i ispostave u Kini i nekim istočnim zemljama imaju veliku razliku u kvalitetu izrade delova pa i tu morate obratiti pažnju. MI SE MOŽEMO POHVALITI SA VEOMA MALIM BROJEM REKLAMACIJA A I U TIM SLUČAJEVIMA GLEDAMO DA IZAĐEMO U SUSRET KUPCIMA.

Od kompanija SACHS, LuK ,VALEO i WESTLAKE po kvalitetu izrade delova izdvojio bih SACHS i LuK koje su specijalizovene za proizvodnju setova plivajućeg zamajca, setova kvačila, delova za kvačilo – korpi kvačila, lamela (frikcioni disk), druk lagera (potisni ležaj) i raznih ležajeva. Kompanija VALEO se bavi proizvodnjom širokog dijapazona delova za automobile i druga vozila pa i sam kvalitet setova plivajućeg zamajca i setova kvačila je slabijeg kvaliteta od setova koje proizvode kompanije SACHS i LUK. WESTLAKE je internacionalna kompanija koja ima ispostave u Severnoj Americi, Kanadi, Nemačkoj ali i u Kini, Indiji i Tajvanu.

Plivajuci zamajac Luk
Plivajuci zamajac Luk

Primer cenovnika seta plivajućeg zamajca i seta kvačila kod pojedinih automobila

Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Plivajući zamajac SUCHS – cena 41450 din - Plivajući zamajac LuK – cena 41300 din - Plivajući zamajac VALEO – cena 38100 din - Set kvačila SUCHS – cena 21700 din - Set kvačila LuK – cena 21450 din - Set kvačila VALEO – cena 38100 din

SACHS Plivajuci zamajac
SACHS Plivajuci zamajac

Audi 4 1.9 TDI (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Plivajući zamajac sa setom kvačila SUCHS – cena 51450 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila LuK – cena 53200 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila VALEO – cena 43300 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila WESTLAKE – cena 43300 din - Set kvačila SUCHS – cena 16800 din - Set kvačila LuK – cena 19200 din - Set kvačila VALEO – cena 15300 din

Toyota RAV4 2.0 D (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Plivajući zamajac SUCHS – cena 72000 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila LuK – cena 63400 din - Set kvačila SUCHS – cena 21000 din - Set kvačila LuK – cena 17200 din - Set kvačila BLUE PRINT – cena 14950 din

WESTLAKE Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager
WESTLAKE Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager

GOLF 4 1.9 SDI (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Set kvačila SUCHS – cena 15300 din - Set kvačila LuK – cena 14500 din - Set kvačila VALEO – cena 13800 din

VALEO Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager
VALEO Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager

Opel Astra H 1.7 CDTI (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Plivajući zamajac sa setom kvačila SUCHS – cena 51450 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila LuK – cena 62000 din - Set za prebacivanje sa plivajućeg zamajca na obični sa zamajcem VALEO – cena 40250 din - Set kvačila SUCHS – cena 20600 din - Set kvačila LuK – cena 15900 din - Set kvačila VALEO – cena 22300 din

Plivajuci zamajac

Plivajuci zamajac – na samu pomisao da nam je stradao plivajući zamajac, da je oštećen, odmah pogledamo u novčanik. Kolika je cena plivajućeg zamajca? Da li je jeftin za zamenu ? - naprotiv – za naše uslove je jedna od skupljih popravki koje nekada moramo da uradimo. Čuli ste sigurno više mišljenja u vezi plivajućeg zamajca odnosno zamajca sa dvostrukom masom, nekih pozitivnih ali više negativnih, barem je tako u mom slučaju.

Plivajuci zamajac - Šta možete očekivati od ovog članka

U ovom članku ću objasniti ulogu plivajućeg zamajca (zamajca sa dvostrukom masom), od čega se sastoji, koje su mu pozitivne a koje negativne strane, da li se menja u kompletu sa setom kvačila i koji su simptomi lošeg plivajućeg zamajca. Kod nas možete naći po povoljnoj ceni kvalitetne setove plivajućeg zamajca i setove kvačila vodećih svetskih proizvođača – SACHS, LuK, VALEO, WESTLAKE. Jedostavno se raspitajte o ceni tako što ćete nas pozvati ili preko menija posetiti kontakt stranicu za naručivanje i popuniti potrebne podatke.

plivajuci zamajac
plivajuci zamajac

Sastavni delovi plivajućeg zamajca (zamajca sa dvostrukom masom)  i njegova uloga:

  • primarni zamajac
  • ležaj zamajca
  • opruge
  • prirubnica
  • poklopac
  • sekundarni zamajac

Iz navedenih delova vidimo zbog čega se plivajući zamajac naziva i zamajac sa dvostrukom masom.

Auto-delovi-kontakt
Auto-delovi-kontakt

Koje sve uloge ima plivajući zamajac:

  •  preko njega uz pomoć anlasera se startuje motor – osnovna uloga i običnog zamajca,
  •  ublažava prenos vibracija sa radilice na kvačilo, menjač i ostale delove transmisije automobila,
  • čuva radilicu (kolenasto vratilo),
  • omogućava nam udobniju vožnju.

Pročitajte još jednom ulogu plivajućeg zamajca (zamajca sa dvostrukom masom) i uporedi sa dosadašnjim pričama o njemu. Verovatno ste čuli da su kompanije izmislile plivajući zamajac kako bi od nas uzimali novac za rezervne delove. Ja nisam od onih koji se protive plivajućem zamajcu naprotiv svi automobili koji imaju snagu preko 100 KS moraju ga imati jer nam obezbeđuje dugovečni i pouzdaniji rad vozila. Pravilnom vožnjom, neagresivnom, plivajući zamajac može da traje i preko 200 000 km vožnje. Na našim putevima i sa našim stilom vožnje ovaj deo dolazi za zamenu na svakih 140 do 170 000 km. Ali za to vreme je produžio radni vek setu kvačila, radilici, menjaču i ostalim delovima u sistemu transmisije, a i udobna vožnja je nešto zbog čega obožavam automobile.

Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager
Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager

 

Na koji način funkcioniše plivajući zamajac (zamajca sa dvostrukom masom) i simptomi neispravnosti

Primarni zamajac je u čvrstoj vezi sa kolenastim vratilomo (radilicom) dok je sekundarni zamajac preko prirubnice i seta kvačila u vezi sa osovinom menjača. Prirubnica ima dva ispusta koji se oslanjaju na krajeve opruga u plivajućem zamajcu a takođe i primarni zamajac je oslonjen svojim ispustima na druge krajeve opruga. Ublažavanje prenosa vibracija sa radilice na menjač se vrši uz pomoć opruga i nezavisnog pokretanja primarnog i sekunadarnog zamajca. Koji su osnovni simptomi neispravnog plivajućeg zamajca:

  • Trzanje prilikom startovanja vozila
  • Trzanje prilikom menjanja stepena prenosa
  • Karakterističan zvuk lupanja

Pogledajte video i objašnjenje rada plivajućeg zamajca na 3d modelu.

 

Ko su proizvođači plivajućeg zamajca i seta kvačila

Najkvalitetnije i najpouzdanije setove plivajućeg zamajca i setove kvačila proizvode nemačke kompanije SACHS i LuK , francuska VALEO, internacionalna kompanija WESTLAKE i dr. Zbog same cene plivajućeg zamajca često možete naći kopije koje se proizvode u Turskoj ili Kini. Delovi istih kompanija koje imaju proizvodnju u Evropi i ispostave u Kini i nekim istočnim zemljama imaju veliku razliku u kvalitetu izrade delova pa i tu morate obratiti pažnju. MI SE MOŽEMO POHVALITI SA VEOMA MALIM BROJEM REKLAMACIJA A I U TIM SLUČAJEVIMA GLEDAMO DA IZAĐEMO U SUSRET KUPCIMA.

Od kompanija SACHS, LuK ,VALEO i WESTLAKE po kvalitetu izrade delova izdvojio bih SACHS i LuK koje su specijalizovene za proizvodnju setova plivajućeg zamajca, setova kvačila, delova za kvačilo – korpi kvačila, lamela (frikcioni disk), druk lagera (potisni ležaj) i raznih ležajeva. Kompanija VALEO se bavi proizvodnjom širokog dijapazona delova za automobile i druga vozila pa i sam kvalitet setova plivajućeg zamajca i setova kvačila je slabijeg kvaliteta od setova koje proizvode kompanije SACHS i LUK. WESTLAKE je internacionalna kompanija koja ima ispostave u Severnoj Americi, Kanadi, Nemačkoj ali i u Kini, Indiji i Tajvanu.

Plivajuci zamajac Luk
Plivajuci zamajac Luk

Primer cenovnika seta plivajućeg zamajca i seta kvačila kod pojedinih automobila

Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Plivajući zamajac SUCHS – cena 41450 din - Plivajući zamajac LuK – cena 41300 din - Plivajući zamajac VALEO – cena 38100 din - Set kvačila SUCHS – cena 21700 din - Set kvačila LuK – cena 21450 din - Set kvačila VALEO – cena 38100 din

SACHS Plivajuci zamajac
SACHS Plivajuci zamajac

Audi 4 1.9 TDI (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Plivajući zamajac sa setom kvačila SUCHS – cena 51450 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila LuK – cena 53200 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila VALEO – cena 43300 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila WESTLAKE – cena 43300 din - Set kvačila SUCHS – cena 16800 din - Set kvačila LuK – cena 19200 din - Set kvačila VALEO – cena 15300 din

Toyota RAV4 2.0 D (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Plivajući zamajac SUCHS – cena 72000 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila LuK – cena 63400 din - Set kvačila SUCHS – cena 21000 din - Set kvačila LuK – cena 17200 din - Set kvačila BLUE PRINT – cena 14950 din

WESTLAKE Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager
WESTLAKE Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager

GOLF 4 1.9 SDI (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Set kvačila SUCHS – cena 15300 din - Set kvačila LuK – cena 14500 din - Set kvačila VALEO – cena 13800 din

VALEO Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager
VALEO Set plivajuci zamajac , kvacilo, druk lager

Opel Astra H 1.7 CDTI (cena plivajućeg zamajca i seta kvačila raste sa porastom snage motora)

- Plivajući zamajac sa setom kvačila SUCHS – cena 51450 din - Plivajući zamajac sa setom kvačila LuK – cena 62000 din - Set za prebacivanje sa plivajućeg zamajca na obični sa zamajcem VALEO – cena 40250 din - Set kvačila SUCHS – cena 20600 din - Set kvačila LuK – cena 15900 din - Set kvačila VALEO – cena 22300 din

Kvalitet i puzdanost delova

U našoj online prodavnici pronaćićete veliki asortiman rasprostranjenih i retkih auto delova. Imate garanciju od proizvođača auto delova na kvalitet i pouzdanost. Ako vam je potreban savet, nemojte oklevati da nas kontaktirate telefonom. Mi možemo poslati vašu narudžbinu sledeći radni dan, jer imamo mnogo auto delova na stanju spremnih za slanje.

Budite sigurni da na sajtu deloviautomobila.rs kupujete najkvalitetnije auto delove poznatih proizvođača auto delova. Naši partneri i snabdevači su proizvođači automobila, kao što su Bosch, Beru, Sachs, Luk, Hella, Valeo, Febi Bilstein, TRW, Ate, K & N, Metzger i mnogi drugi.

O NAMA

Delovi Automobila je ONLINE prodavnica specijalizovana za prodaju auto delova za sve tipove evropskih, japanskih i drugih vozila, kao i brz uvoz auto delova iz magacina širom Evrope i Azije.

Naša ONLINE prodavnica je opremnjena računarskim programima koji nam omogućavaju da za kratko vreme pronađemo najbolje cene auto delova i izvršimo dostavu u kratkom periodu.

Naše predstavništvo se nalazi Beogradu, auto delove isporučujemo u celoj Srbiji brzom poštom.

 

Kontakt

  • tel.
  • 060/099-1549
  • e-mail:
  • deloviautomobilasrb@gmail.com

Cene delova

Mi nudimo auto delove, delove za kombi vozila i transportna vozila po povoljnim cenama, što se značajno razlikuje od cena u ostalim prodavnicama. Među ostalim prednostima koje nudi naša online prodavnica možemo napomenuti jasno poreklo delova (uvek ćemo Vam naglasiti sve detalje o kvalitetu delova koje kupujete).

Na lokaciji deloviautomobila.rs vrlo je lako naći sve auto delove koji su na lageru. Čak i neiskusni vlasnici automobila će moći da pronađu potreban deo automobila i poruče ga. Pripremite broj šasije automobila i odmah možete dobiti sve potrebne informacije u vezi auto delova.

Po čemu smo jedinstveni

  1. Imamo niže cene od prodavnica auto delova jer imamo niže troškove poslovanja.
  2. Imamo veći asortiman od klasičnih prodavnica
  3. Dajemo Vam ponude prema vašim željama i mogućnostima – najjeftinije, najpovoljnije i najači brendovi.
  4. Mi garantujemo za kvalitet delova i rado ističemo da imamo izuzetno nizak broj reklamacija na naše delove.
  5. Imamo kvalitetne delove po povoljnim cenama.
  6. Kupci nam se uvek vraćaju - što je potvrda našeg dobrog rada!