{"id":9,"date":"2016-01-04T21:07:00","date_gmt":"2016-01-04T21:07:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2019-08-09T16:16:45","modified_gmt":"2019-08-09T16:16:45","slug":"sistem-za-podmazivanje-motora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/sistem-za-podmazivanje-motora\/","title":{"rendered":"Sistem za podmazivanje motora (video)"},"content":{"rendered":"\"Facebook\"<\/a>\"twitter\"<\/a>\"reddit\"<\/a>\"pinterest\"<\/a>
\n
\n
PODMAZIVANJE MOTORA<\/b><\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n

U motoru SUS prilikom njegovog rada uvek dolazi do trenja izme\u0111u susednih dodirnih povrsina. Kako se usled navedenog trenja podi\u017ee temperature povrsina koje su izlo\u017eene trenju , do\u0107i \u0107e do \u0161irenja mate<\/span>rijala a on usloviti\u00a0 ve\u0107e trenje. Kako ulazimo u za\u010darani\u00a0 krug takav motor \u0107e raditi dok snaga motora bude ve\u0107a od sile trenja. Kada se snaga motora izjedna\u010di sa silom trenja motor \u0107e prestati sa radom. (\u017eargonski \u2013 \u2018\u2019zariba\u0107e\u2019\u2019). Kako bi smanjili trenje unutar motora moramo obezbediti konstantno podmazivanje dodirnih povrsina.To su povr\u0161ine klipno cilindarskog sklopa, le\u017eaja kolenastog vratila , \u00a0klipnja\u010de i \u00a0bregastog vratila, le\u017eaja raznih me\u0111uosovina i dr.Podmazivanje motora vr\u0161imo motornim uljem koje propisuje proizvo\u0111a\u010d motroa.\u00a0Pored toga,ulje poboljsava zaptivanje, doprinosi hla\u0111enju motora,jer predaje toplotu u kuci\u0161te radilice i korito za ulje,sprecava koroziju i ispira deo \u0161tetnih ostataka sagorevanja<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n
\"Sistem
Sistem za podmazivanje motora<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
Sistem za podmazivanje automobila<\/span><\/i><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
VRSTE SISTEMA PODMAZIVANJA \u2013<\/b><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
– \u00a0Prinudno ili cirkularno podmazivanje<\/b><\/span><\/div>\n
Prinudno ili cirkularno podmazivanje je ono kada se ulje dovodi pod pritiskom do kliznih povr\u0161ina. Na ovaj na\u010din se podmazuju sve odgovorne ja\u010de optere\u0107ene povr\u010dine le\u017eajevikolenastog vratila, klpnja\u010de, bregastog vratila, klackalice<\/span><\/div>\n
– Podmazivanje prskanjem<\/b><\/span><\/div>\n
Podmazivanje prskanjem ulja po kliznim povr\u0161inama radi njihovog prekrivanja sloja maziva koje u trenutku kontakta dodirnih povr\u0161ina vr\u0161i njihovo razdvajanje, smanjuji\u0107i trenje. Prskanje se vr\u0161i zahvatanjem ulja iz korita od strane klipanja\u010de ( \u0161to je slu\u010daj, mahom, kod starijih manje optere\u0107enih motora kod kojih je to i jedini na\u010din podmazivanje ) ili ugradnjom posebnih prskalica koje bacaju ulje po cilindrima i ostalim kliznim povr\u0161inama.<\/span><\/div>\n
–\u00a0Kombinovano podmazivanje<\/b><\/span><\/div>\n
Kombinovano podmazivanje se naj\u010de\u0161\u0107e koristi kod dana\u0161njih motora. Tada se jedan deo kliznih povr\u0161ina podmazuje prinudno pod pritiskom dok se drugi deo povr\u0161ina podmazuje prskanjem, naj\u010de\u0161\u0107e, izlaskom ulja iz zazora le\u017eaja kolenastog vratila i obilnim prskanjem ulja, pod dejstvom centrifugalne sile, po prostoru ku\u0107i\u0161ta, tako da podmazuje cilindre i sve ostale klizne povr\u0161ine.<\/span><\/div>\n
Dovo\u0111enjem ulja do kliznih povr\u0161ina le\u017eaja i stvaranjem uslova za formiranje hidrodinam\u010dkog sloja ulja kod svih re\u017eima i uslova rada motora, spre\u010dava se zaribavanje delova, smanjuje se energetski gubici usled trenja i obezbe\u0111uje se pravilno mikro geometrija delova u toku du\u017eeg vremenskog perioda. Pravilinim podmazivanjem se znatno produ\u017eava vek rada motora i njegova sigurnost u radu.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\"Alati<\/a>
Alati i oprema za automobile<\/figcaption><\/figure>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
Razli\u010dite koncepcije sistema za podmazivanje<\/b><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\u00a0Dvotaktni motor je po svojim konstrukcijskim obele\u017ejima mnogo jednostavniji od \u010detvorotaktnog motora. Neki delovi koji su neophodni za rad \u010detvorotaktnog motora, kod dvotaktnog ne postoje; primer su: usisni\u00a0ventili, zajedno sa podiza\u010dima i bregovima, a kod velike ve\u0107ine jednostavnih dvotaktnih motora, bez ventila uop\u0161te (nema ni izduvnih). Time se pojednostavljuje i pojeftinjuje izrada motora. Ko\u0161uljice dvotaktnih motora su napravljene s kanalima, kroz koje se vr\u0161i izmena medija, tako da kod svakog dvotaktnog motora imamo ispirne kanale, a kod onih bez ventila i izduvne. Jedna od karakteristika dvotaktnih benzinskih motora je da se mogu izvesti i bez\u00a0ulja\u00a0u\u00a0karteru, tada rade na me\u0161avinu ulja i goriva, obi\u010dno u me\u0161avinama 2-4% ulja u njoj, pri \u010demu ulje u me\u0161avini slu\u017ei za podmazivanje le\u017eajeva i prstenova (primer takve izvedbe je legendarni Tomos<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
KVALITET ULJA ZA PODMAZIVANJE<\/b><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Savremene motore podmazuju mineralna, polusinteti\u010dka i sinteti\u010dka ulja. Obicno mineralno ulje, destilat sirove nafte, ina\u010de deluje kao motorno ulje, ali ono se pri temperaturi -35 potpuno stvrdnjava,a pri temperaturama do kojih se ugreju klipovi motora postane te\u010dno i pri 230 stepeni C se zapali. Motor podmazivan takvim ulje brzo bi se o\u0161tetio ,a zbog ne\u010distoce i sagorelih ostataka bi slabo radio. Da bi izbegli navedene slu\u010dajeve, uljima se pobolj\u0161avaju svojstva dodavanjem raznih hemijskih jedinjenja(takozvanih aditiva).Imaju\u0107i u vidu zadatke, uslove rada i vrste trenja u motoru ulje u sistemu podmazivanja mora da poseduje odre\u0111ene karakteristike izra\u017eene slede\u0107im svojstvima:<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
    \n
  1. \u00a0Viskozitet ulja<\/span><\/li>\n
  2. \u00a0Index viskoziteta<\/span><\/li>\n
  3. Oksidaciona ili hemijska stabilnost<\/span><\/li>\n
  4. Detergentna svojstva<\/span><\/li>\n
  5. Dispergentna svojstva<\/span><\/li>\n
  6. Maziva svojstva defini\u0161u<\/span><\/li>\n
  7. Neutralizaciona svojstva<\/span><\/li>\n
  8. ta\u010dka paljenja<\/span><\/li>\n
  9. ta\u010dka stinjavanja<\/span><\/li>\n
  10. sadr\u017eaj pepela \u00a0itd<\/span><\/li>\n<\/ol>\n
    \n

    Ako se ne dovede dovoljna koli\u010dina ulja,suvi\u0161e se o\u0161te\u0107uju pokretni delovi motora.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

    Zamena ulja<\/b><\/span><\/div>\n
    <\/div>\n
    Zbog visokih temperatura na nekim mestima motora i zbog ostataka sagorevanja motorno ulje vremenom gubi svoja svojstva i treba ga zameniti novim. Pri tome se treba pridrzavati uputstva prizvo\u0111a\u010da motora. Ako automobil vozite pretezno na malim rastojanjima,ulje treba i \u010de\u0161\u0107e menjati.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
    \n