{"id":6,"date":"2016-01-28T21:51:00","date_gmt":"2016-01-28T21:51:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2016-08-10T18:10:54","modified_gmt":"2016-08-10T18:10:54","slug":"tockovi-sa-pneumatikom-detaljno-obradene-oznake-pneumatika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/tockovi-sa-pneumatikom-detaljno-obradene-oznake-pneumatika\/","title":{"rendered":"To\u010dkovi sa pneumatikom (detaljno obra\u0111ene oznake pneumatika) – video"},"content":{"rendered":"\"Facebook\"<\/a>\"twitter\"<\/a>\"reddit\"<\/a>\"pinterest\"<\/a>
\n
\n
Kako su se razvijali automobli, javila se i potreba za kvalitetnijim pneumaticima. Pove\u0107avanje brzine automobila je zahtevala bolje pneumatike, tako je u po\u010detku pneumatik bio upotpunosti ispunjen (bez unutrasnjih guma i bez vazduha) a tek kasnije je prona\u0111en pneumatik sa unutra\u0161njom gumom.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
Pneumatik je otporan na varijacije u temperaturama i ne menja svojstva u temperaturnom opsegu od \u00a0\u2013 25 C do 120 C. Pneumatike morate \u010duvati od benzina i dizel-goriva jer rastvaraju sredstva od kojih su napravljeni. <\/span><\/div>\n
Pojam to\u010dak podrazumeva: naplatak (felna) i pneumatik (guma). To\u010dkovi mogu biti pogonski ili vu\u010dni. Na vozilima koja imaju pogon na sva \u010detri to\u010dka svi su pogonski kada su uklju\u010dene obe pogonske osovine.<\/span><\/div>\n
Felna je sastavni deo to\u010dka a njegove dimnenzije i oblik su definisani standardima JUS-a. Felne mogu biti iz jednog ili vi\u0161e delova. Obi\u010dno su na putni\u010dkim,terenskim i manjim teretnim vozilima napravljeni iz jednog dela dok su vi\u0161edelni koriste na teretnim vozilima ve\u0107e nosivosti i autobusima.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\"aluminijumska<\/div>\n
<\/div>\n
jednodelne felne<\/span><\/i><\/div>\n
\"dvodelne<\/div>\n
<\/div>\n
dvodelne felne<\/span><\/i><\/div>\n
<\/div>\n
\"visedelne<\/div>\n
<\/div>\n
vi\u0161edelne felne<\/span><\/i><\/div>\n
Kod dana\u0161njih vozila mo\u017eemo na\u0107i \u010deli\u010dne ili aluminijumske felne.<\/b><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\u010celi\u010dne felne<\/b> su kod ve\u0107ine automobila u standardnoj varijanti prilikom kupovine. Lo\u0161a strana ovih felni je da se krive prilikom ve\u0107ih optere\u0107enja. Te defekte na felni nemo\u017eemo videti golim okom , osim u slu\u010daju velikih udara, ali i ti mali defekti felni dovode do nepravilnog rada to\u010dka. Dolazi do pomeranja ose felne u odnosu na glav\u010dinu to\u010dka. Sve anomalije na felnama odra\u017eavaju se dalje na stajni trap auta (spone, le\u017eajeve, ramena i …). Tako\u0111e auto postaje nestabilni u vo\u017enji. Kod ve\u0107ih o\u0161te\u0107enja felne javi\u0107e se osetno podrhtavanje autiomobila.<\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Za razliku od \u010deli\u010dnih felni za aluminijumske felne<\/b> obi\u010dno moramo doplatiti kada kupujemo novi automobil. Samim tim \u0161to su skuplje , logi\u010dno je da su i bolje. Kada zamenite \u010deli\u010dne felne sa aluminijumskim felnama prvo \u0107ete primetiti razliku u izgledu. Mnogo, mnogo , … su lep\u0161e i ima\u0107emo ose\u0107aj da imamo sasvim drugi auto. \u010cvr\u0161\u0107e su od \u010deli\u010dnih felni pa \u0107e i auto biti stabilni u vo\u017enji kada ima aluminijumske felne. Aluminiju je dosta lak\u0161i od \u010delika pa mo\u017eemo zaklju\u010diti da je \u0107e i takva felna biti lak\u0161a. Ali kako se to odra\u017eava u vo\u017enji….. takav auto \u0107e se lak\u0161e pokre\u0107e i lak\u0161e ko\u010di. Sa aluminijumskim felnama mo\u017eemo imati \u0161ire pneumatike \u0161to \u0107e usloviti ve\u0107u dodirnu povr\u0161inu sa tlom , lak\u0161e kretanje po klizavom putu (ki\u0161a , blato, sneg). Aluminijumske felne se prave od legura aluminijuma i magnezijuma.<\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Zanimljivosti vezane za felne:<\/b><\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
U nekim evropskim zemljama pojavile su se flurescentne felne koje svetle u mraku. Tako je jedan rumun napravio felnu koju je prefarbao bojom koja i pri minimalnoj svetlosti svetli u mraku. Dok su drugi iskoristili napajanje iz automobila . Ukoliko se flurescentna boja poka\u017ee kao bezbedna , flurescentne felne \u0107e postati pravi hit , naro\u010dito kod tjuninga.<\/span><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
Sastavni delovi pneumatika:<\/b><\/span><\/div>\n
\n
    \n
  • \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span>protektor<\/span><\/li>\n
  • \u00a0 \u00a0 \u00a0karkasa<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
    <\/div>\n<\/div>\n
    Protektor je spolja\u0161nji deo gume, odnosno gaze\u0107i sloj. Na povr\u0161ini se nalaze \u0161are koje mogu biti razli\u010ditog oblika veli\u010dine i pravca prema nameni gume. \u0160are daju stabilnost vozilu kada se kre\u0107e po povr\u0161ini na kojoj se nalazi voda , sneg ili blato. Pomo\u0107u uzdu\u017enih kanala voda se odvodi i zbog toga imaju naziv i drena\u017eni kanali.<\/span><\/div>\n
    <\/div>\n
    \"vise<\/div>\n
    <\/div>\n
    Karkasa je deo pneumatika koji se nalazi na unutra\u0161njoj \u00a0strani. Sastavljen je od slojeva dijagonalno i radijalno postavljenih vlakana. Celokupna vlakna u pneumatiku se nazivaju kord.\u00a0 Sva vlakna su zalivena u gumu. Kod nekih pneumatika umesto vlakana postavljaju se \u010deli\u010dne \u017eice koje su tak\u0111e zalivene gumenom masom.<\/span><\/div>\n
    \"unutrasnji\"karakasa\"<\/div>\n
    <\/div>\n
    <\/div>\n
    OZNAKE GUMA<\/b><\/span><\/div>\n
    <\/div>\n
    <\/div>\n
    \"oznake<\/div>\n
    \n
    Primer: 215\/65 R15 89 T<\/span><\/b><\/div>\n<\/div>\n
    \n
    215…………..<\/span><\/b>\u00a0<\/span>\u0160irina gaze\u0107eg sloja (protektora) u milimetrima.<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n

    \n<\/span><\/p>\n
    65…………….<\/span><\/b>\u00a0<\/span>odnos izme\u0111u visine bo\u010dnog zida i \u0161irine gaze\u0107e povr\u0161ine gume izra\u017een u procentima. U ovom primeru, visina je 65% \u0161irine gume.<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n

    \n<\/span><\/p>\n
    R………………<\/span><\/b>\u00a0<\/span>Oznaka pre\u010dnika<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n

    \n<\/span><\/p>\n
    15…………….<\/span><\/b>\u00a0<\/span>Pre\u010dnik \u00a0felne (u in\u010dima).<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n

    \n<\/span><\/p>\n
    89…………….<\/span><\/b>\u00a0<\/span>Indeks nosivosti, koji pokazuje maksimalno optere\u0107enje gume (po to\u010dku). Indekse nosivosti pogledati dolje u tabeli. Broj 89 zna\u010di da ova guma mo\u017ee izdr\u017eati maksimalnih 580 kg optere\u0107enja.<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n

    \n<\/span><\/p>\n
    H……………….<\/span><\/b>\u00a0<\/span>Indeks brzine guma. Slovna oznaka koja ozna\u010dava maksimalnu brzinu koju guma mo\u017ee izdr\u017eati pri dozvoljenom optere\u0107enju, u ovom slu\u010daju 210 km\/h. Indeksi brzine sa maksimalnim brzinama nalaze se u tabeli indeksa brzine.\u00a0<\/span><\/span>
    \n
    \n<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n