{"id":365,"date":"2016-11-27T21:03:55","date_gmt":"2016-11-27T21:03:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.deloviautomobila.rs\/popravkaautomobila\/?p=365"},"modified":"2025-03-10T22:45:01","modified_gmt":"2025-03-10T22:45:01","slug":"provera-ispravnosti-alternatora-i-akumulatora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/provera-ispravnosti-alternatora-i-akumulatora\/","title":{"rendered":"Provera ispravnosti alternatora i akumulatora"},"content":{"rendered":"\"Facebook\"<\/a>\"twitter\"<\/a>\"reddit\"<\/a>\"pinterest\"<\/a>

Provera ispravnosti alternatora<\/h3>\n

Prilikom pisanja ovog \u010dlanka ”Provera ispravnosti alternatora i akumulatora”<\/strong><\/em> i sli\u010dnih \u010dlanaka uvek gledam da cilj postignem navode\u0107i \u010ditaoca da sam razmi\u0161lja i donosi zaklju\u010dke o mogu\u0107im neispravnostima i na\u010dinima otklanjanja.<\/p>\n

\"Dijagnosti\u010dki<\/a>
Dijagnosti\u010dki ure\u0111aji i alati<\/figcaption><\/figure>\n

Pre nego \u0161to pre\u0111em na obja\u0161njavanje pratki\u010dnih radnji prilikom provere ispravnosti alternatora\u00a0 podseti\u0107emo se namene i osnovnih delova. Alternator je trofazni generator naizmeni\u010dne struje. Ali po\u0161to automobil koristi jednosmernu struju , naizmeni\u010dnu struju propu\u0161tamo kroz ispravlja\u010d i regulator. Kako bi na izlazu dobili stabilisan i jednosmeran napon. Ove radnje su neophodne kako bi za\u0161titili elektroure\u0111aje u automobilu od pregorevanja. Regulator napona je namenjen da ograni\u010di izlazni napon i ne dozvoli oscilacije usled pove\u0107anja ili smanjenja elektri\u010dnog sistema vozila.<\/p>\n

Sastavni delovi alternatora su:<\/p>\n

    \n
  • rotor<\/li>\n
  • stator<\/li>\n
  • elektronski regulator napona<\/li>\n
  • ispravlja\u010d<\/li>\n
  • ku\u0107i\u0161te<\/li>\n
  • le\u017eajevi<\/li>\n<\/ul>\n
    \"Provera
    Provera ispravnosti alternatora<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

    Provera ispravnosti alternatora<\/h4>\n

    Logi\u010dki razmi\u0161ljaju\u0107i , polaze\u0107i od same namene alternatora mo\u017eemo\u00a0 zaklju\u010diti \u0161ta uti\u010de na rad alternatora i kako proveriti funkcionalnost.<\/p>\n

      \n
    • Da bi alternator bio u funkciji moramo ga pogoniti zub\u010dasitim kai\u0161em preko radilice motora. Pre svake druge provere proveri\u0107emo ispravnost kai\u0161a ili lan\u010danika. U slu\u010daju potrebe izvr\u0161iti pode\u0161avanje ili zamenu .<\/li>\n
    • Kako alternator prilikom rada motora napaja elektroure\u0111aje vozila a sa vi\u0161kom snage dopunjuje akumulator prvo \u0161to mo\u017eemo proveriti da li je napon punjenja na akumulatoru u granicama zahtevanog. Napon punjenja mora biti izme\u0111u 13,8 i 14,7 V. U slu\u010daju da je napon manji ili ve\u0107i ukazuje nam na neispravnost regulatora napona.<\/li>\n
    • Po\u0161to napon akumulatora je 12,7 V za 100 % napunjen a 11,7 V za potpuno prazan \u2013 mo\u017eemo zaklju\u010diti da nemamo punjenje akumulatora ako je napon prilikom rada motora u navedenim granicama. U ovom slu\u010daju proveri\u0107emo napon na samom izlazu iz alternatora. Ako se napon razlikuje od napona koji smo merili na akumulatoru (motor je u radu) zna\u0107emo da imamo prekid u prenosu od alternatora do akumulatora. Proveri\u0107emo sve kablove i spojeve od alternatora i akumulatora i kvar na\u0107i i otkloniti. (spojeve o\u010distiti i i\u0161mirglati). Pad napona izme\u0111u \u2019\u2019+ \u2019\u2019alternatora i \u2019\u2019+\u2019\u2019 akumulatora nesme da bude ve\u0107i od 0,7V a izme\u0111u \u2019\u2019-\u2019\u2019 nesme biti ve\u0107i od 0,2V.<\/li>\n
    • U slu\u010daju da i na izlazu alternatora nemamo napon uop\u0161te \u2013 do\u0161lo je do pregorevanja statora ,\u00a0rotora \u00a0ili elektronike alternatora (ispravlja\u010d i regler).<\/li>\n<\/ul>\n