{"id":3544,"date":"2019-02-12T02:04:22","date_gmt":"2019-02-12T02:04:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/?p=3544"},"modified":"2024-02-19T09:34:08","modified_gmt":"2024-02-19T09:34:08","slug":"motor-dugo-vergla-pre-startovanja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/motor-dugo-vergla-pre-startovanja\/","title":{"rendered":"Motor dugo vergla pre startovanja"},"content":{"rendered":"\"Facebook\"<\/a>\"twitter\"<\/a>\"reddit\"<\/a>\"pinterest\"<\/a>

Motor dugo vergla – u\u010destao problem kod automobila ali i kod drugih vozila i sredstava koja imaju motore sa unutra\u0161njim sagorevanjem. U ovom \u010dlanku obradi\u0107emo ovaj problem ali moramo napomenuti da uvek na kraju verglanja dolazi do startovanja motora \u2013 ne\u0107emo govoriti o slu\u010dajevima kada motor dugo vergla a ne dolazi do startovanja motora.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Link<\/a>
Link dijagnosti\u010dki ure\u0111aji<\/figcaption><\/figure>\n

Ovaj u\u010destao problem nastaje zbog neispravnosti sistema za dovod goriva. Usled neispravnosti koje \u0107emo kasnije obraditi, dolazi do vra\u0107anja goriva prema rezervoaru a deo instalacija goriva do cilindara ostaje bez goriva. U zavisnosti koliko se gorivo vratilo zavisi\u0107e i du\u017eina verglanja. Kada gorivo popuni ispra\u017enjene instalacije do\u0107i \u0107e do startovanja motora a kasnije \u0107e motor startovati odmah bez verglanja. Motor \u0107e ponovo du\u017ee verglati kada du\u017ee bude u mestu.<\/p>\n

\"sistem<\/a>
Sistem za napajanje gorivom dizel motora<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"sistem<\/a>
Sistem za napajanje gorivom benzinskih motora<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Koji su to neispravnosti i kako ih dijagnostikovati kad motor dugo vergla pre startovanja motora?<\/p>\n

Osnovni uzrok je pojava \u2019\u2019fal\u0161 vazduha\u2019\u2019 zbog neispravnosti slede\u0107ih delova u sistemu napajanja gorava:
\n\u2022 Pumpa goriva niskog pritiska
\n\u2022 Pumpa goriva visokog pritiska kod dizel motora
\n\u2022 Nepovratni ventil
\n\u2022 Regulator pritiska
\n\u2022 Cevni sistem
\n\u2022 Dizne<\/p>\n

Na koji na\u010din pumpa goriva niskog pritiska uti\u010de da motor dugo vergla<\/h3>\n

Moramo napo\u010detku naglasiti da kod pojedinih dizel motora, posebno stariji sistemi napajanja goriva koji nemaju zajedni\u010dki rezervor \u2019\u2019REJL\u2019\u2019, nemaju pumpu niskog pritiska ve\u0107 njenu ulogu je upotpunosti preuzela pumpa visokog pritiska. Tako\u0111e, imamo vi\u0161e vrsta pumpa niskog pritiska gde mo\u017eemo razlikovati pumpe unutar rezervoara goriva i pumpe van rezervoara. Kod automobila koji se voze na na\u0161im ulicama 99% imaju pumpu goriva u rezervoaru a ne van rezervoara.<\/p>\n

Posle du\u017eeg kori\u0161\u0107enja pumpe za gorivo de\u0161ava se da pojedini delovi neobavljaju upotpunosti njihovu funkciju i dolazi do pojave ulaska vazduha u sistem, a koji omogu\u0107uje povratak goriva u suprotnom smeru i pra\u017enjenja dela instalacija. Da bi bili sigurni da pumpa za gorivo uslovljava da motor dugo vergla, moramo barometrom izmeriti pritisak tako \u0161to razdovojimo cevi za gorivo ispred rezervoara i upumpamo vazduh prema rezervoaru. Ako posle prestanka upumpavanja vazduha pritisak po\u010dinje da opada znamo da je sigurno problem u pumpi za gorivo.<\/p>\n

Tako\u0111e mo\u017eemo izmeriti pritisak na isti na\u010din ali u cevima prema motoru da bi bili sigurni da je ostali deo instalacija uredu.<\/p>\n

Ovaj problem se re\u0161ava zamenom pumpe za gorivo ili postavljanje nepovratnog ventila ispred same pumpe prema motoru.<\/p>\n

Na koji na\u010din pumpa visokog pritiska uti\u010de da motor dugo vergla<\/h3>\n

Pumpu visokog pritiska imamo kod dizel motora. Mo\u017eemo uo\u010diti jasnu razliku u konstrukciji pumpi visokog pritiska i celom sistemu visokog pritiska. Klasi\u010dni sistemi visokog pritiska imaju od pumpe visokog pritiska zasebne vodove prema svakom cilindru, dok noviji \u2019\u2019common rail\u2019\u2019<\/a> sistemi imaju jedan vod od pumpe visokog pritiska prema rezervoaru \u2019\u2019RAIL\u2019\u2019 a od njega se odvajaju zasebni vodovi prema diznama. Ovim sistemom dobili smo mirni rad motora, manju potro\u0161nju, ali i mnogo ve\u0107i pritisak u sistemu visokog pritiska i zahtevnije elemente tog sistema koji su skuplji za odr\u017eavanje od elemenata u starijem sistemu.<\/p>\n

\"sistemi
Sistemi visokog pritiska goriva<\/figcaption><\/figure>\n

Posle du\u017eeg kori\u0161\u0107enja pumpe za gorivo visokog pritiska de\u0161ava se da pojedini delovi neobavljaju upotpunosti njihovu funkciju i dolazi do pojave ulaska vazduha u sistem, a naj\u010de\u0161\u0107e dolazi do slabljenja zaptivnih gumica. Da bi bili sigurni da pumpa za gorivo visokog pritiska uslovljava da motor dugo vergla, moramo barometrom izmeriti pritisak. Razdvoi\u0107emo cevi za gorivo ispred pumpe visokog pritiska prema motoru i upumpamo vazduh prema rezervoaru. Ako posle prestanka upumpavanja vazduha pritisak po\u010dinje da opada znamo da je sigurno problem u pumpi za gorivo.<\/p>\n

Tako\u0111e mo\u017eemo pratiti i pritisak na dijagnosti\u010dkom ure\u0111aju. Podatke o pritisku da\u0107e nam senzor pritiska koji se nalazi na REJLU ili na samoj pumpi visokog pritiska. Ako posle zaustavljanja rada motora dolazi do brzog pada pritiska zna\u0107emo da je problem ili u pumpi visokog pritiska ili u delu prema diznama za ubrizgavanje.
\nOvaj problem se re\u0161ava zamenom pumpe za gorivo ili delimi\u010dnim odnosno potpunim remontom pumpe za gorivo visokog pritiska.<\/p>\n

Na koji na\u010din nepovratni ventil uti\u010de da motor dugo vergla<\/h3>\n

Nepovratni ventil nedozvoljava vra\u0107anje goriva u smeru ka rezervoaru (u ovom \u010dlanku govorimo o vodu koji gorivo vodi od rezervoara prema motoru, nerazmatram povratni vod goriva koji nema ulogu kod problema kada motor dugo vergla).<\/p>\n

\"nepovratni
Nepovratni ventil goriva<\/figcaption><\/figure>\n

Mo\u017eemo imati jedan ili vi\u0161e nepovratnih ventila. Svaka novija pumpa goriva je konstruisana da u sebi sadr\u017ei nepovratni ventil goriva. Pored tih nepovratnih ventila mo\u017eemo imati i samostalne nepovratne ventile.<\/p>\n

Problem re\u0161avamo zamenom, ili u slu\u010daju da se nalazi u sklopu pumpe za gorivo postavljanjem nepovratnog ventila ispred same pumpe.<\/p>\n

Na koji na\u010din regulator pritiska uti\u010de da motor dugo vergla<\/h3>\n

Regulator pritiska ima ulogu da obezbedi potreban pritisak u sistemu goriva kako bi ostali delovi sistema mogli nesmetano da funkcioni\u0161u a motor dobije odgovaraju\u0107u sme\u0161u goriva i vazduha.
\nNeispravan regulator pritiska mo\u017ee usloviti dugo verglanje motora ali i \u010dest prekid rada motora. Neispravnost dihtunga nepovratnog ventila uslovljava ulazak fal\u0161 vazduha i dugo verglanje.
\nProblem neispravnog regulatora pritiska u sistemu napajanja gorivom re\u0161i\u0107emo zamenom, ili zamenom odgovaraju\u0107ih zaptivnih gumica.
\nNa isti na\u010din uti\u010de neispravnost dizni za gorivo i ulazak fal\u0161 vazduha na spojevima cevnog sistema dovoda goriva.<\/p>\n

Motor startuje odmah ali nakon nekog kra\u0107eg vremena prekida sa radom a kod slede\u0107eg startovanja dugo vergla<\/h3>\n

Ovaj slu\u010daj je karakteristi\u010dan kod sistema gde mo\u017eemo razlikovati sistem niskog i sistem visokog pritiska napajanja gorivom. De\u0161ava se da je sistem visokog pritiska koji je bli\u017ei cilindrima ispravan i motor \u0107e startovati bez problema i raditi dok nepotro\u0161i gorivo koje se nalazi u njema, ali je problem u sistemu koji je bli\u017ee rezervoaru i imamo deo ispra\u017enjenih instalacija goriva. Upravo \u0107e motor prilikom ponovnog startovanja du\u017ee verglati kako bi nadoknadio tu koli\u010dinu goriva.<\/p>\n