{"id":3274,"date":"2018-07-27T17:29:29","date_gmt":"2018-07-27T17:29:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/?p=3274"},"modified":"2019-08-09T15:24:46","modified_gmt":"2019-08-09T15:24:46","slug":"set-kvacila-lamela-drugk-lager-potisna-ploca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/set-kvacila-lamela-drugk-lager-potisna-ploca\/","title":{"rendered":"Set kva\u010dila – lamela, druk lager, potisna plo\u010da – NEISPRAVNOSTI"},"content":{"rendered":"\"Facebook\"<\/a>\"twitter\"<\/a>\"reddit\"<\/a>\"pinterest\"<\/a>

Set kva\u010dila je jedan od bitnih delova na automobilu od kojih nam zavisi pouzdanost i sigurnost vozila. Namerno nagla\u0161avam SET KVA\u010cILA jer se sastoji od nekoliko delova koje se prilikom odr\u017eavanja vozila posmatraju kao jedan deo. Postoje vi\u0161e vrsta setova kva\u010dila ali kod nas je najzasutpljenije jednolamelasto kva\u010dilo koje spada u grupu mehani\u010dkih kva\u010dila, i njemu posve\u0107ujem najve\u0107u pa\u017enju u ovom \u010dlanku.<\/p>\n

SET KVA\u010cILA , VRSTE I PRINCIP RADA detaljnije mo\u017eete na\u0107i u prethodnom \u010dlanku na LINKU.<\/a><\/p>\n

\n
\"Alati<\/a>
Alati i oprema za automobile<\/figcaption><\/figure>\n
\n


\n<\/span>SET KVA\u010cILA i njegova namena<\/h2>\n

Set kva\u010dila ima ulogu da prenese obrtni moment (prenese snagu motora) sa zamajca motora, odnosno radilice, do menja\u010da a da pritom obezbedi elesti\u010dnu vezu \u010dime izbegavamo mehani\u010dka o\u0161te\u0107enja zup\u010danika.<\/p>\n

 <\/p>\n

Set kva\u010dila i negove mogu\u0107e neispravnosti<\/h2>\n

Proizvo<\/em>\u0111a\u010di setova kva\u010dila<\/em> projektuju set kva\u010dila tako da mogu izdr\u017eati i preko \u00a0<\/em>120.000 km -130.000 km<\/em><\/strong>. Ali ova tvrdnja je ta\u010dna samo ako imamo noramalan stil vo\u017enje bez \u010destih ubrzavanja i popularnog \u2018\u2019driftovanja\u2019\u2019. U suprotnom vek trajanja kva\u010dila sa svim njegovi delovima se drasti\u010dno smanjuje.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Tro\u0161enje lamele<\/strong><\/h4>\n

Naj\u010de\u0161\u0107i problem kod kva\u010dila je taj \u0161to se\u00a0frikcioni materijal na lameli potro\u0161i<\/strong>. Frikcioni materijal je skoro isti sa materijalom od koga su izgra\u0111ene obologe ko\u010dionih plo\u010dica i paknova. Frikcioni material je projektovan da se vremenom potro\u0161i a od stila vo\u017enje i od kvaliteta materijala zavisi da li \u0107e to biti posle 50 000 km ili \u010dak posle 200 000 km. Kada se istro\u0161i dovoljno materijala, lamela \u0107e po\u010deti da proklizava i prenosi\u0107e manje obrtnog momenta sa radilice motora na menja\u010d i dalje prema to\u010dkovima. Kada je lamela potpuno potro\u0161ena auto \u0107e potpuno stati.<\/p>\n

Lamela se tro\u0161i samo dok se okre\u0107e razli\u010ditom brzinom u odnosu na potisnu plo\u010du i zamjac, odnosno kada proklizava u odnosu na potisnu plo\u010du kva\u010dila. Kada se spoje u potpunosti i okre\u0107u se istim brzinama, vi\u0161e nema tro\u0161enja lamele<\/strong>.<\/p>\n

Trajanje lamele se zna\u010dajno skra\u0107uje kod voza\u010da koji:<\/strong><\/p>\n