{"id":14,"date":"2015-06-14T16:28:00","date_gmt":"2015-06-14T16:28:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2019-08-09T16:40:25","modified_gmt":"2019-08-09T16:40:25","slug":"na-sta-treba-da-obratite-paznju-prilikom-kupovine-polovnog-automobila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/na-sta-treba-da-obratite-paznju-prilikom-kupovine-polovnog-automobila\/","title":{"rendered":"Na \u0161ta treba da obratite pa\u017enju prilikom kupovine polovnog automobila (video)"},"content":{"rendered":"\"Facebook\"<\/a>\"twitter\"<\/a>\"reddit\"<\/a>\"pinterest\"<\/a>
\n

Sigurno ste do sada bili u prilici da kupujete polovni automobil, ili \u0107ete uskoro biti. \u010culi ste bezbroj puta da je kupovina polovnog automobila \u2019\u2019ma\u010dka u d\u017eaku\u2019\u2019, ali \u0161ta mo\u017eete uraditi da bi smanjili mogu\u0107nost kupovine lo\u0161eg polovnog automobila. Nau\u010dite koji su pokazatelji lo\u0161eg stanja polovnog automobila i kako da ih uo\u010dite.<\/p>\n

\"Alati<\/a>
Alati i oprema za automobile<\/figcaption><\/figure>\n

Jedini na\u010din je da posvetite maksimalnu pa\u017enju na detalje koje \u0107u vam navesti:<\/p>\n

Pre kupovine polovnog automobila zapamtite redosled pregleda \u00a0delova polovnog automobila . Uvedite neki redosled, on \u0107e vam pomo\u0107i da ne presko\u010dite neke va\u017ene detalje . Pregledajte od va\u017enih ka manje va\u017enim delovima polovnog automobila jer u slu\u010daju da nai\u0111ete na ne\u0161to \u0161to vam se ne dopada ne tro\u0161ite vreme na manje bitne delove kada i sami znate da \u0107e te odustati od kupovine.<\/p>\n

Moja preporuka za redoseld pregled prilikom kupovine polovnog automobila:<\/p>\n

1.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Motor<\/p>\n

2.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Transmisija<\/p>\n

3.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Karoserija<\/p>\n

4.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Unutra\u0161njost\u00a0 auta<\/p>\n

5.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Oslanjanje<\/p>\n

6.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Pneumatici<\/p>\n

7.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Dodatna oprema<\/p>\n

8.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Ako je sve to uredu idite na probnu vo\u017enju<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Pregled motora prilikom kupovine polovnog automobila:<\/strong><\/p>\n

– noviji dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem (oznaka HDi, TDI, CRDi, CDI, JTD…) imaju manju potro\u0161nju a startni su poput benzinaca. Navedeni motori zahtevaju viskok kvalitete goriva \u2013 na\u0161 Euro dizel nije ravan evropskom (u poslednje vreme se ova \u010dinjenica popravlja pa uskoro mo\u017eemo o\u010dekivati dobro gorivo i na na\u0161im pumpama). Dovoljan dokaz takvoj tvrdnji jeste nepriznavanje velikog broja kvarova u garantnom roku od strane proizvo\u0111a\u010da upravo iz ovog razloga.<\/p>\n

– motori sa turbinama su mnogo startniji i u nekim saobra\u0107ajnim situacijama mogu biti od velike koristi, ali je turbina deo koji se tako\u0111e upotrebom tro\u0161i i nakon odre\u0111enog vremena tra\u017ei reparaciju. Motori sa turbinama su ja\u010de termi\u010dki i mehani\u010dki optere\u0107eni i imaju vi\u0161e delova, pa su generalno zahtevniji za odr\u017eavanje.<\/p>\n

Evo na\u010dina da proverite stanje turbine prilikom kupovine polovnog automobila:<\/p>\n

skinite crevo usisnog voda na mestu turbine. U slu\u010daju da u crevu ima ulja ili \u010da\u0111i (kod motora sa recirkulacijom), remont turbine je blizu.<\/p>\n

– Proverite boju izduvnih gasova na auspuhu. Ovaj mali detalj mo\u017ee pru\u017eiti informaciju o stanju motora. Ukoliko je dim sive boje, sagorevanje je lo\u0161e, odnosno nepotpuno, pa dolazi do isparavanja nesagorelog goriva u izduvnoj cevi (podse\u0107a na dimne zavese). Ukoliko je dim crne boje, postoje problemi sa pove\u0107anom potro\u0161njom ulja. Motor sa dobrim sagorevanjem ne bi trebao da ima vidljiv dim na auspuhu. Prilikom ovg testa treba isklju\u010diti vremenske prilike (niske temperature kada se vidi vodena para).- u slu\u010daju da je silikon na spojevima motora (kartera ili glave sa blokom) crvene boje, ili ne daj bo\u017ee providan, motor je otvaran, a za to je postojao jak razlog \u2013 fabri\u010dki silikon je bele boje.<\/p>\n

– jedan od najskupljih delova motora je pumpa za gorivo. Da bi ste je isprobali, pritisnite gas skoro do kraja, morate \u010duti ravnomerno poja\u010danje zvuka, u slu\u010daju da ima prekida u zvuku, pumpa uskoro ne\u0107e biti u funkciji.<\/p>\n

– pregled motora treba obavezno da uklju\u010di merenje stepena sabijanja (kompresije) i vizuelni pregled sve\u0107ica. \u010cak i relativno nove sve\u0107ice lako odaju da li se motor pregrevao, da li prekomerno tro\u0161i ulje i kakvo je sagorevanje. Posredno mogu ukazati i na probleme sa ubrizgavanjem goriva. Potro\u0161en motor zahteva skupu popravku. Bilo kakvo kucanje ili \u0161kripanje iz prostora za motor treba definisati – od \u0161kripavog remena, \u0161to je banalno, do potro\u0161ene servo pumpe ili poderanog le\u017eaja na kolenastom vratilu \u0161to sr ve\u0107 ozbiljnije stvari.<\/p>\n

– obavezno uradite i pregled \u010depa za ulje, beli\u010dasta emulzija zna\u010di prodor vode u motorno ulje. Kompenzaciona posuda za hla\u0111enje i te\u010dnost za hla\u0111enje ne smeju imati tragova ulja koji ukazuju na prodor ulja u sistem za hla\u0111enje.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Pregled transmisije prilikom kupovine polovnog automobila:<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>– menja\u010d i kva\u010dilo su osetljivi sklopovi. Za klasi\u010dno kva\u010dilo je poznat jednostavan test – ubaciti u direktnu brzinu i lagano pustiti kva\u010dilo. Ako se motor ne ugasi, kva\u010dilo je potro\u0161eno i tra\u017ei zamenu. Svako kr\u010danje iz menja\u010da, lagani udarci prilikom ubrazanja ili usporenja govore o istro\u0161enosti zup\u010dastih snopova i\/ili sinhronih prstenova.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Pregled karoserije prilikom kupovine polovnog automobila:\u00a0:<\/strong><\/p>\n

– obratite pa\u017enju na zazore izme\u0111u delova karoserije. Nejednaki zazori izme\u0111u \u0161koljke automobila i vrata (kao i haube) govore o ozbiljnim deformacijama karoserije usled udara. Svi trebaju biti isti.<\/p>\n

– ako imate vremena odvezite auto u servis ili na neko mesto gde mo\u017eete pogledati auto sa donje strane. \u010cesto su tragovi velikih o\u0161te\u0107anja vidljivi kada se automobil podigne dizalicom u servisu \u2013 ukoliko je bilo ispravljanja karoserije ovde se to te\u017ee mo\u017ee sakriti.<\/p>\n

– varovi na karoseriji su znak da su delovi karoserije naknadno spajani jer se u proizvodnji limovi spajaju ta\u010dkastim zavarivanjem, pa se varovi ne vide.<\/p>\n

– dobro je potra\u017eiti oznake proizvo\u0111a\u010da na farovima, \u017emigavcima i staklima \u2013 originalno ugra\u0111eni delovi imaju znak proizvo\u0111a\u010da automobila na sebi.<\/p>\n

– otvorite gepek i podignete tapacirung. Pored rezervnog to\u010dka, ovde se obi\u010dno mogu videti i deformiteti nastali usled udarca od nazad, jer je u tom bunkeru te\u0161ko bilo \u0161ta peglati a da ne ostanu vidljivi tragovi\u00a0\u00a0\u00a0 .<\/p>\n

– nema \u0161anse da auto star 5-6 godina nema ni jednu ogrebotinu ili o\u0161te\u0107enje od kamen\u010di\u0107a. Ako je takav, zna\u010di da je komplet prefarban a to naj\u010de\u0161\u0107e zna\u010di da je bilo ve\u0107ih o\u0161te\u0107enja ili je \u010dak sastavljen od 2 automobila\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 .<\/p>\n

– nikad ne kupujte prljav auto, niti to radite po mraku. Izgovor da vlasnik nije stigao da ga opere jer nije mislio da ga prodaje kada ste vi slu\u010dajno nai\u0161li je naj\u010de\u0161\u0107e varka da se ne primeti lo\u0161e odra\u0111en limarsko-farbarski posao.<\/p>\n

Pregled unutra\u0161njosti\u00a0<\/strong>\u00a0<\/strong>prilikom kupovine polovnog automobila:\u00a0<\/strong>:<\/strong><\/p>\n

– istro\u0161enost obloga papu\u010dica uvek govori o intezivnoj upotrebi. Isto tako i potpuno nove obloge po pravilu ukazuju da je prodavac to hteo da sakrije.<\/p>\n

– istro\u0161enost tapacirunga sedi\u0161ta, a posebo vrata, govore o intezivnoj upotrebi automobila.<\/p>\n

– vozila dr\u017eavnih slu\u017ebi \u010desto se voze u 2 ili \u010dak 3 smene, pa godi\u0161te nije najbitniji pokazatelj. Ipak, ukoliko je kilometra\u017ea \u201cnabijena\u201d na autoputu, motor je verovatno u mnogo boljem stanju nego ako je vozilo pre\u0161lo manje, ali u gradu, na kratkim relacijama.<\/p>\n

– pove\u0107an zazor na \u0161arkama voza\u010devih vrata nedvosmisleno govori o intezivnoj upotrebi i nepovoljnim kratkim relacijama. Usled trenja \u201c\u0161tift se pojede\u201d i vrata malo \u201cpadnu\u201d prema zadnjem delu vozila.<\/p>\n

– obloga volana mo\u017ee biti izlizana ili zategnuta na vrhu, pre svega zbog vo\u017enje po gradu.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Pregled oslanjanja prilikom kupovine polovnog automobila:<\/strong><\/p>\n

– istro\u0161enost amortizera bitno uti\u010de na \u201cdr\u017eanje\u201d puta. Ukoliko su amortizeri lo\u0161i, potrebno ih je zameniti, a to ko\u0161ta. Stoga, proverite amortizere pre kupovine i to tako \u0161to \u0107ete svojom te\u017einom potisnuti karoseriju prema jednom to\u010dku i pustiti.\u00a0Karoserija bi trebala da se vrati u po\u010detni polo\u017eaj i da se odmah zaustavi.<\/p>\n

– ukoliko je automobil pre\u0161ao ispod 80.000 km amortizeri bi trebali biti originalni, iz prve ugradnje.<\/p>\n

– tako\u0111e, le\u017eaje proverite tako \u0161to \u0107ete uhvatiti gumu kao volan u polo\u017eaju “15 do 3” ili “10 do 2” (kako vam vi\u0161e odgovara) i cimajte to\u010dak. Ako ima “lufta”, oti\u0161li su le\u017eajevi to\u010dka.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Pregled pneumatika prilikom kupovine polovnog automobila:\u00a0<\/strong><\/p>\n

– ukoliko su pneumatici istro\u0161eni vi\u0161e sa jedne strane, trap nije dobro centriran ili u njemu postoje zazori.<\/p>\n

– potro\u0161enost pneumatika je dobar indikator verodostojnosti pokazivanja broja\u010da kilometara. Njihova kupovina je i veliki izdatak, a kupovina dobrih je jo\u0161 ve\u0107i. Pneumatici su klju\u010dni elemenat za sigurnost vo\u017enje i pogre\u0161no mesto za \u0161tednju. Proverite DOT broj (trocifreni broj gde su prve dve cifre sedmica u godini, a zadnja predstavlja godi\u0161te). Odnos potro\u0161enosti pneumatika i godi\u0161te vam daje dobru ideju koliko je vozilo prelazilo godi\u0161nje. Pneumatici gube na kvalitetu starenjem, te pneumatik star 7-8 godina nije bezbedan bez obzira na broj pre\u0111enih kilometara ili stanje profila – planirajte kupovinu novih.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n