![\"Facebook\"](\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fwww.deloviautomobila.rs%2Fauto-delovi%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fpages%2F1824&t=VI%20PITATE%20%E2%80%93%20MI%20ODGOVARAMO%20%21%21%21&s=100&p[url]=https%3A%2F%2Fwww.deloviautomobila.rs%2Fauto-delovi%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fpages%2F1824&p[images][0]=https%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.deloviautomobila.rs%2Fauto-delovi%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F12%2FVi-pitate-mi-odgovaramo.png%3Ffit%3D800%252C534%26ssl%3D1&p[title]=VI%20PITATE%20%E2%80%93%20MI%20ODGOVARAMO%20%21%21%21\" "\\"Share")
<\/a><\/a>![\"twitter\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/64x64\/twitter.png?resize=32%2C32&ssl=1\" "\\"Share")
<\/a>![\"reddit\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.deloviautomobila.rs\/auto-delovi\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/64x64\/reddit.png?resize=32%2C32&ssl=1\" "\\"Share")
<\/a>![\"pinterest\"](\"https:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fwww.deloviautomobila.rs%2Fauto-delovi%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fpages%2F1824&media=https%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.deloviautomobila.rs%2Fauto-delovi%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F12%2FVi-pitate-mi-odgovaramo.png%3Ffit%3D800%252C534%26ssl%3D1&description=VI%20PITATE%20%E2%80%93%20MI%20ODGOVARAMO%20%21%21%21\" "\\"Pin")
<\/a>ZBOG OBIMA POSLA TRENUTNO NISMO U MOGUCNOSTI DA\u00a0 ODGOVARAMO NA VA\u0160A PITANJA. ALI SIGURNO \u0106E VAM KORISTITI PITANJA NA KOJA SMO VE\u0106 ODGOVORILI.<\/em><\/strong><\/p>\n U pitanju je pezo 307 2.0 hdi od 136 konja. Imao sam problema sa turbinom jer nije htela nikako da ukljuci. Bilo je neko vakum crevce pa sam to sredio ali i dalje nije to to. Kad ga negde uz brdo stisnem on povuce dobro pa nakon nekog vremena kao da pustim gas. Tako usporava. Promenio sam mu i onaj senzor rasteretnog ventila na turbini. Ima neki cudan zvuk kad turbina pocne da puni. Kao da mu ne otvara ona klapna koja propusta vazduh iz intercoolera. Sumnjam na onaj MAP senzor. Upalio je antipolution gresku. Bio je na dijagnostici i kod greske je bio cini mi se 2565. Znas li mozda do cega je problem jer ja ludim od ovog auta. Ako ikad izadje iz moje garaze, Francuz se nece nikad parkirat…<\/p>\n EGR je zatvoren druze. I softverski i fizicki. Katalizator je nosen na ciscenje. Izduv je potpuno ok. Ali odjednom izgubi snagu. Kao da iskljuci turbinu i nece da vuce dok se ne smanjim obrtaje na 9 nekoliko sekundi. I FAP je ociscen. Samo ciscenje njega i katalizatora me je lupilo 800e i opet nista. Trenutno nemam onaj aparat ali kad budem nabavio javljam ti rezultate.<\/p>\n Koliko treba od prilike da ima napon? Problem je sto ih ovde kod mene nema sa ovim tipom motora. Jel bi mozda odgovarao MAP od nekog drugog modela motora?<\/p>\n Vazi druze. Probacu sutra pa ti javljam. Danas radim i nema sanse da stignem. Hvala ti puno.<\/p>\n Pozdrav druze, pratim tvoj sajt i klipove na youtube, pa bih zamolio da procenis ovaj auto, vidim da imas iskustva sa ovim motorom, u opisu kaze da je zamenjen plivaju\u0107i zamajac i stavljen fiksni, koliko znam to onda haba menja\u010d i motor? Ako mo\u017ee odgovor bio bih zahvalan.<\/p>\n Pozdrav, Nikola.<\/p>\n <\/p>\n Postovani, interesuje me down-shifting, odnosno menjanje brzina nanize. U auto skolama se uci voznja na jedan nacin, a kasnije svako ima svoj sistem voznje. Da li je stetno kocenje motorom ? Jedni tvrde da je bolje kociti motorom i da mu to nista ne smeta, dok drugi tvrde da to nije dobro za motor. Mozda bi mogli da napravite jedan video na tu temu. Hvala unapred.<\/p>\n <\/p>\n Gledao sam video na youtube o zameni zubcastog kaisa, dobro si objasnio iintersuje me kad skidamo glavu motora jel nemoramo blokirati remenice mozemol oznaciti farbom i kasnije samo vratim remenice kad vratim glavu i poklopim oznake.<\/p>\n Hvala. Odli\u010dan sajt i klipovi na youtube.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pozdrav. Imam Audija a4 2006god. Koja je mjera ulja u mjenjacu kad se odvrne sarf za mjeru ulja Jel treba ulje da kaplje. ISO sam kod majstora i njegova provjera ulja mi je jako cudno izgledala stavlajo je neku cijev unutra i tako odredio nivo odprilike<\/p>\n <\/p>\n Napunijo sam akumulator al kad je vru\u0107 motor te\u017ee upali dali je to do alnasera ili paljenja opel astra karavan benzinac 94godiste.<\/p>\n kad je hladno pogotovo okrenem klju\u010d skoro do kraja i onda uhvati nevozim ga \u010desto po potrebi<\/p>\n Hvala vam.<\/p>\n <\/p>\n Svidja mi se ideja da se kroz sliku i rec prikazu principi rada delova automobila i nacini njihove provere. <\/p>\n Imam problem sa autom Golf 2 sa motorom 1.8 66 kw, tokira na leru, dolazi do toga i da se ugasi.<\/p>\n Zamenio sam na autu:<\/p>\n Termodava\u010de sam menjao zato \u0161to kad ga upalim blica mi lampica za temperaturu i di\u017ee skalu vi\u0161e nego \u0161to treba. Normalno pali ventilator. Hvala, unapred.<\/p>\n <\/p>\n Da li mislite da je bolje uzeti \u00a0Citroen Xsara Picasso 2.0.HDI, 66 KW do 2004.godi\u0161ta ili noviju verziju sa 1.6 hdi motorom 66 KW? Kako pasuje 1.6 hdi na tu karoseriju? Re\u0161io sam da uzmem taj auto za porodicu a vidim da im cena pada pa mo\u017ee da se na\u0111e 2006-07 za oko 2500 evra. Hvala na odgovoru. Pozdrav, Nikola Ni\u0161.<\/p>\n <\/p>\n Imam opel astru g motor isuzu 1.7dti 55kw. Ujutru pali odlicno a kasnije posle predjenih 20km i stajanja sat vremena dugo vergla da upali. Cak i 10-15 sekundi vergla dok neupali. I baci siv-beo dim na auspuh.Kad bi je palio posle petnestak minuta upali. Na dijagnostici nema greske.Molim za savet i pomoc.<\/p>\n Hvala unapred<\/p>\n Pregledan vod goriva sve je u redu. Inace auto je presao 240 000 originalna kilometraza. Zaboravio sam reci tad kad se desi da nece da upali ja skinem dzek sa termodavaca dam kontakt sacekam 2 _3 sekunde okrenem kljuc i tad upali na zub.Neko kaze da taj motor retko pali grejace tek na minus 15.A meni pali i leti ujutru kad palim auto. Nevidi se grejac na kontrolnoj tabli vec ja vidim po svetlu u kabini jer se smanji jer grejaci povuku\u00a0 struju.Ali rade samo na 3-4 sekunde. Kod mene je auto 8 god.I nikad nista nije menjano na njemu. pozzzz<\/p>\n Moj automobil je audi a4 1.9tdi 81kw afn motor sa bosch pumpom .Imam probleme takve \u0161to auto prilikom jutarnjeg startovanja motor pali dobro i onda neravnomerno radi obrtaji idu u rasponu od 800-1000 i motor se stresa kada mu dodajem gas.Svetli mi lampica od greja\u010da.Prilikom voznje auto cimne -trzne kao da prekine dotok goriva i imam osecaj kao da vucem prikolicu sa teretom kao da se gu\u0161i.Eger ventil je zatvoren.Slede\u0107eg dana auto ide najnormalnije i onda opet sve iznova .Svi servisi se rade na vreme!Da li su to simptomi od nekog neispravnog senzora?Unapred hvala!<\/p>\n Mozda je poceo kada je temperatura spala ispod 15 stepeni.Auto je parkiran u garazi gde je temperatura 13stepeni.Kada se zagreje na radnu temperaturu obrtaji malo variraju ali i dalje se stresa prilikom dodavanja gasa na leru.Zamenjeno dovodno gumeno crevo od 30cm sto dolazi na pumpu.Na auto je predhodni vlasnik ugradio cipovanje .Vecinom je gradska voznja .<\/p>\n <\/p>\n Danas je vrlo malo pravih ljudi, koji hoce da podele svoje znanje i iskustvo sa drugima. Vi ste jedni od retkih i na tome Vam se divim. Moj stric iz Francuske ima lagunu 2, god. 2003, koju bi prodao , motor je 1.8 85kw, benzinac, presla je citavih 170000km. pitanje je: kakvi su to motori i iz Vaseg iskustva imaju li skrivenih mana, jer bih ga kupio zbog duzeg putovanja. Zelim Vam puno zdravlja i naravno uspeha na poslovnom planu. Pozdrav<\/p>\n <\/p>\n Imam problem sa golfom 4 kad udjem u krivinu nebitno kojom sa kojom brzinom cuje se kako nesto pisti kao kad piste plocice,to se cuje pozadi negde sta to moze da bude?<\/p>\n Na minimumu je vec duze vreme,nije crkla sigurno zato sto imam dosta lagan volan,a sta se desava kad je lezaj tocka problem, ja sumnjam na to?<\/p>\n Dolio ulje,ne cuje se vise! Hvala.<\/p>\n Pozdrav, Interesuje me remont turbine za auto audi a3 2004 2.0 tdi 103kw bkd, naime, ja nemam problem sa potrosnjom ulja niti sa time da auto ne vuce naprotiv jako dobro vuce, nego ujutru iliti kada je hladniji cujem ujanje ne zujanje (nesto kao sova izmedju 1000 i 1800 obrtaja, i ono sto je zanimljivo prilikom pustanja gasa se isto cuje ujanje)? <\/p>\n Pozdrav, da li mogu da vam postavim pitanje u vezi elektronike imam problem sa prednjim desnim podizacem stakala. Pitanje je opsirno pa da ne pisem bezveze ako ne popravljate ovu vrstu kvarova.<\/p>\n Imam problem na Laguni 2 2003, 1.8 16V sa prednjim desnim podizacem, neradi na glavnom modulu onaj dupli na vozacevoj strani. Auto je kupljen sa neodgovarajucim sivim prekidacem a posle smo ustanovili da treba crni prekidac jer je dzek crne boje, probao sam dva crna i opet nista. <\/p>\n Posedujem auto Renault Clio 2 2002 godi\u0161te 1.200 kubika 55kw. <\/p>\n Pi\u0161tovani, Imam problem sa corsom B,2000 god.,1.2 16v,x12xe motor..pri ubrzavanju trokira..pogotovo kada je ve\u0107e optere\u0107enje(vi\u0161i stupanj prijenosa + gas do poda) dok se ne razvrti stalno trokira i to jako..zamjenjen maf,filter goriva,egr,bobina,svje\u010dice(maf je novi ali zamjenski).Polako gubim strpljenje \u0161to se ti\u010de navedenog automobila pa se nadam da \u0107e mi va\u0161 odgovor pomo\u0107i.Hvala<\/p>\n Pre tri meseca kupio sam pezo 308 sw 1.6hdi 80kw\/110ks,promenjen mu je egr ventil,posto je njegov original zalepio elektronski (dobio vodu).Zamenjen je sa egr ventilim od peug.207 1.6hdi 16v na kome nisu iste oznake dali treba da radi kako treba.Posto je potrosnja po bordu oko 11l .Bord pokazuje nelogicno,kada je motor hladan pokazuje da trosi manje nego kad je ugrejan i na otvorenom povecava potrosnju,oko usisne grane ima ulja dali to moze biti uzrok povecane potrosnje?<\/p>\n Pozdrav.Pitanje jedno,na Alfi 159 dizel prilikom rada ventilatora od motora dolazi do nepravilnog rada na leru,prekida kao da ima vode u gorivu.Cim se ventilator ugasi od motora on radi nprmalno.Pitanje za tebe \u0161ta mo\u017ee biti uzrok tome?Hvala unapred na odgovoru.<\/p>\n Postovanje, Po\u0161tovani, Potrudi\u0107u se da maksimalno opi\u0161em svoj problem u nadi da mi mo\u017eete pomo\u0107i. Peugeot 207 1.4 HDI, 2006. godi\u0161te. Auto je kupljen zimus, pre\u0161ao je sigurno preko 200 000km, ne znam sa sigurno\u0161\u0107u. Prva 2 meseca od kupovine auto je radio bez problema, palio na minus, sve u najboljem redu. Direkt na Bo\u017ei\u0107 auto je stao usred vo\u017enje i ni da mrdne, odvukao auto do jedinog majstora kojeg sam mogao na\u0107i, a da je voljan da radi tokom praznika. Prema njihovom, povukao je talog iz rezervoara i zapu\u0161io, to su o\u010distili, zatim zamenili senzor pritiska goriva ( ovo mi i dalje nije jasno za\u0161to ), navodno o\u010distili regulator pritiska. Auto sam ubrzo vratio jer je prijavljivao gre\u0161ku, re\u010deno da je elektronika na EGR neispravna, izbrisali ga iz sistema ( ne znam da li su fizi\u010dki zatvarali, nisam skidao da proverim ). Od tog momenta, do danas, auto sa vremena na vreme kada ga upalim nakon 2,3 sekunde se ugasi, kao da se ugu\u0161i ukoliko mu ne dam jaci gas pri paljenju i naravno ako se ugasi pri sledecem paljenju momacki zadimi. Ukoliko uzmem da nadrukam na rucnoj pumpi vide se mehurici i kada istera pali na cvak slede\u0107i put. Promenio sam filter goriva, skinuo filter vazduha, raskop\u010dao creva goriva ispod, pregledao, gume jesu na\u017euljane ali plastika nije napukla na crevu, proverio rucnu pumpu ( drukalicu ), podigao auto, proverio creva goriva ispod. Na dijagnostici proverio citanje senzora pritiska goriva ide od 300bara ( samo je jednom prikazao oko 230, ne znam koji mu je tad bio ) i uvek skace do oko 800 bara pri davanju jaceg gasa. Jedino jo\u0161 nisam rezervoar otvorio jer nisam uspeo plastiku da odvrnem, pumpu goriva nemam u rezervoaru. \u010cistio sam MAF, MAP ( na dijagnostici pokazuje od 100kpa pa skoci malo pri davanju gasa, varira 100-150kpa), klapnu \u010distio. Napravio sam produ\u017eetak (kako ne bih sekao originalna creva) na koji sam naka\u010dio nepovratni ventil i stavio i kod rezervoara i pri izlazu iz filtera goriva. Ni\u0161ta nije pomoglo i iskreno ne znam \u0161ta dalje, da li problem mo\u017ee da bude u rezervoaru, tipa zaptivna gumica itd. ili pumpa visokog pritiska ili je crevo goriva tako podmuklo negde napuklo. Napominjem da kada auto upalim ide bez problema i definitivno da ako se ugasi da rucno pumpanje pomaze pri sledecm paljenju.<\/p>\n E ovako, imam pe\u017eoa 407 2.0HDI, e sada imam problem sa njim sto se ti\u010de ja\u010dine gasa, u zadnje vreme je po\u010deo da mi gubi snagu u toku vo\u017enje, krenem da vozim sve je uredu i odjednom izgubi onu snagu, ide ali kao da mu je motor 1.0 haha.. Nikakvu gre\u0161ku ne izbacuje na kompijuteru da bih mo\u017eda predpostavio do \u010dega je.. Takodje sam primetio da se to de\u0161ava mnogo \u010de\u0161\u0107e kad su velike vru\u0107ine, dok uve\u010de i ujutru radi odli\u010dno. Zanima me \u0161ta bi moglo da bude neke predpostavke. Hvala<\/p>\n Imam ptoblem na ford fokusu II 2006 god 1,8tdci, motor nemoze da postigne radnu temperaturu, ona varira od 60-75C predjem i po 60 km i ne penje se dalje od 80 strpeni pa se opet vrati, ako je ukljuceno grejanje kabine, nesto brze ide rast temper ako je iskljuceno grejanje. Menjao sam dva puta termostat i nista se ne menja, ocitavanjem na kompjuteru on cita temperaturu kao i na instrumantu u kabini, menjao sam cep exspanzione posude, imao sam utisak da se stvori pritisak u posudi, opet se nista ne menja Sta uraditi da motor pocne da se normalno zagreva, problem mi traje oko 1 god Ranije sam posle palenja laganom voznjom prelazio 3-5 km i motor bi postigao radnu temp i to po spoljnim temperaturama ispod 0 stepeni! Pozdrav<\/p>\n Pozdrav, imam vec par meseci problem sa pezoom 307, 2.0 hdi, 110 konja , 2003 ,vec 4 majstora nisu ustanovili kvar. Naime, gubi snagu, tj stuca ponekad u voznji i gasi se. Obicno na semaforu, kad menjam brzine i u velikoj guzvi. Ovako na otvorenom putu je sve ok. Pre 2 god je zamenjen plivajuci zamajac fixnim, i 1 dizna ciscena. Prosle godine izvadjen fap filter. Od kad se pojavio ovaj kvar ga vodam od majstora do majstora i radili mu sledece : iskljucili egr, menali protokomer, senzor radilice, senzor pritiska, pumpu goriva u rezervoaru, menjali diznu, remontovali glavnu pumpu jer je curila. Medjutim nista nije uklonilo kvar. Iz nemoci vam se javljam, jer imate veliko iskustvo i mozda znate sta bi moglo biti. HVALA unapred<\/p>\nPitanje od Demira : Auto delovi – provere<\/span><\/h4>\n
\n
\n
\n
https:\/\/www.youtube.com\/watch?<\/a>Pitanje od Nikole:\u00a0Auto delovi – provere<\/span><\/h4>\n
\u00a0http:\/\/www.polovniautomobili.<\/div>\n\n
Nadam se da sam pomogao. Poz<\/em><\/div>\n<\/li>\nPitanje od Duleta:<\/h4>\n
\n
Pitanje od Mersa:\u00a0Auto delovi – provere<\/span><\/h4>\n
\n
<\/a>Pitanje od Husmedina:<\/h4>\n
\n
Pitanje od Dragana:<\/h4>\n
\n
\n
Pitanje od Blog04 :<\/h4>\n
\nPratio sam uputstva za proveru alternatora, bez rasturanja, samo merenjem napona na akumulatoru. Primetio sam sledece ponasanje koje nije opisano ovde pa sam hteo da pitam sta moze biti u pitanju.
\nPrilikom merenja napona na leru napon je 14,2V, kada dodam gas napon opadne na 13.5V i odnda se poveca na 14,5V, to se desi u pola sekunde otprilike. Svetlo u kabini i farovi menjaju jacinu u skladu sa promenom napona i trepere.<\/p>\n\n
Pitanje od Marka:\u00a0Auto delovi – provere<\/span><\/h4>\n
\n
\n
Pitanje od Nikole:<\/h4>\n
\n
<\/em>bli\u017eni. Stariji motor 2.0 hdi je bu\u010dniji i ve\u0107i potro\u0161a\u010d. Noviji motori 1.6 hdi , 66 kw imaju mirniji rad i manju potro\u0161nju a startniji su \u0161to je veoma bitno kod preticanja. Prose\u010dna potro\u0161nja starijih 2.0 hdi motora je za 1 \u2013 1,5 l \/100 km ve\u0107a od novih 1.6 hdi motora. Ovaj motor 1.6 hdi 66 kw nema plivaju\u0107i zamajac I fap filter a oni su uzrok mnogih problema na motorima 1.6 hdi 80 kw. Plivaju\u0107i zamajac je prednost kod novijih automobila ali kod automobile staros<\/em>ti preko 10 godina mo\u017ee se o\u010dekivati da otka\u017ee. Zamena je paprena (oko 350-400 eura). Kao porodi\u010dan automobil gde ne\u0107emo voziti velikim brzinama i divljati putem 1.6 hdi motor je odli\u010dno re\u0161enje. Na osnovu svega ovog ja bih se odlu\u010dio za 1.6 hdi 66 kw. U toj kategoriji je i Opel Zafira ali bih i u tom slu\u010daju zbog \u0161tedljivih motora i bolje udobnosti prednost dao Citroenu Xsara Picasso. Opel je mozda neznatno pouzdaniji ali udobnost je meni li\u010dno mnogo va\u017enija. Ove automobile \u0161to nude 2006-2007 godi\u0161te (10 godina stari) za 2500 eura treba dobro pregledati jer velika je razlika izme\u0111u odr\u017eavanog i ne odr\u017eavanog automobila. Bolje je platiti vi\u0161e za o\u010duvani automobil jer on na kraju iza\u0111e mnogo jeftinije. Puno pozdrava.<\/em><\/li>\n<\/ul>\nPitanje od Dragana:<\/h4>\n
\n
Dragane, mo\u017ee da bude vi\u0161e uzroka. Ja bih vr\u0161io provere ovim redom :<\/em><\/div>\n<\/em><\/p>\n-Provera svih creva za dovod goriva, da li negde uvla\u010di vazduh, – Ako negde uvla\u010di vazduh, on \u0107e raditi neko vreme dok taj vazduh ne napravi \u010dep i zaustavi protok goriva.<\/em><\/div>\n-Nepovratni ventil goriva, taj vod nesme vracati gorivo u rezervoar, – U slu\u010daju da je neispravan nepovratni ventil goriva, gorivo \u0107e se delom vratiti u rezervoar a ostaviti vazduh u sistemu \u0161to \u0107e dovesti do istog pona\u0161anja automobila kako ste Vi opisali.<\/em><\/div>\n-Pumpa goriva u rezervoaru- mislim da je taj model ima – Kada je ona slabija ili ima neko o\u0161te\u0107enje ne\u0107e napajati auto potrebnom koli\u010dinom goriva.<\/em><\/div>\n-Senzor temperature – termodavac, Ako termodava\u010d \u0161alje pogre\u0161nu temperaturu u ra\u010dunar motora, sme\u0161a ne\u0107e biti dobra \u0161to \u0107e usloviti ote\u017eano startovanje motora ali i pove\u0107anu potro\u0161nju i manju snagu.<\/em><\/div>\n\u00a0-Dizne – Ako su zaprljane dizne, one mogu raditi odre\u0111eno vreme pa potom se delimi\u010dno zatvoriti, \u0161to \u0107e tako\u0111e\u00a0 dovesti do lo\u0161eg rada motora.<\/em><\/div>\nJavite se sa rezultatima Provera.\u00a0<\/em><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\nPumpu u rezervaru nema.[kaze majstor]
\nSkidali su mi elektroniku sa bosh pumpe jer su mislili da ima hladan lem ali nije ni to.
\nMajstor kaze kompresija mada ja neverujem jer auto radi kao sat nema trunka dima na auspuh ulje netrosi ni gram a na minus 20 pali na pola kljuca. Samo nece kad odstoji sat vremena i ako tad neupali grejace na blic on nece upaliti.Samo je problem oko palenja grejaca i termodavaca.Da li se na ove motore ugradjuje simulacija na grejace?<\/p>\n\n
<\/div>\nPitanje od Dragoslava:<\/h4>\n
\n
\n
\u00a0Pitanje od Gorana:<\/h4>\n
\n
Pitanje od Uro\u0161a:<\/h4>\n
\n
\n
<\/a>Pitanje od Dragana:<\/h4>\n
\nSta bi moglo po vasem iskustvu biti i koja bi bila cena nekog manjeg remonta?
\nTakodje, mozete pogledati snimak na sledecem linku\u00a0https:\/\/youtu.be\/cFMhbxZLgOM<\/a>
\nHvala.<\/p>\n\n
Pitanje od Predraga:<\/h4>\n
\n
\nInace koji god prekidac da stavim IZBIJA OSIGURAC i na sadasnji sivi neodgovarajuci i na crni s tim sto svaki prekidac kad izbije osigurac moze da pokrene normalno vozacev podizac dok suvozacev nemoze. Motorcic i mehanizam su ispravni sto posto, jedan elektricar je direktno spojio zicu na dzeku od gl.modula i ja sam mogao na suvozacevim vratima normalno da spustam i podizem. A sada nemam osigurac za podizanje ali opet mi radi vozaceva strana.
\nJel moguce da prekidac mora biti striktno isto godiste (neznam za god. ona dva crna prekidaca) ili negde probija masu pa zato izbija osigurac?
\nIzvinjavam se na dugackom postu.<\/p>\n\n
– Provera ispravnosti kablova – \u010desto se desi da se kod vrata ogoli zica i spaja se sa masom, u ovom slu\u010daju \u0107e uvek\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0izboreti osigura\u010d kada se pove\u017eu ili pritisnu kontrole u zavisnosti od kabla koji je o\u0161te\u0107en.<\/em><\/div>\n– Kada se isproveravaju kablovi onda pre\u0107i na proveru pinova na konektorima.<\/em><\/div>\n– Obratiti pa\u017enju na koji pin dolazi masa i napajanje i da li se to sla\u017ee sa pinom na kontrolama.<\/em><\/div>\n– Ako je i to uredu proveriti redom svaku komandu da li je povezana sa odgovaraju\u0107im pinom na konektoru.<\/em><\/div>\nTO JE POSTUPAK KAKO BI SE UTVRDILA NEISPRAVNOST. Saljem i elektri\u010dne \u0161eme za taj auto.<\/em><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n
Pitanje od Nenada:\u00a0A<\/span><\/h4>\n
\nDe\u0161ava mi se slede\u0107i problem, da prilikom podizanje prozora po\u010dinju brisa\u010di da nekontrolisano rade (seckaju tj. prekidaju dok se krecu)i da se ispod volana \u010duje neki \u010dudan zvuk, posle toga se \u010desto i de\u0161ava da ne mogu da startujem auto neko vreme. Okre\u0107em klju\u010d kao da ho\u0107u da startujem motor ali ni\u0161ta se ne de\u0161ava. Tada neprekidno svetli crvena lampica na instrument tabli. Koja treba da se ugasi Kada je sve OK. Zaboravio sam da napomenem, da se to isto de\u0161ava prilikom daljinskog zaklju\u010davanja auta.
\nZnate li mo\u017eda vi u \u010demu je problem jer kad god odem kod majstora sve perfektno radi?
\nUnapred hvala.<\/p>\n\n
Pitanje od Gordana:\u00a0A<\/span><\/h4>\n
\n
<\/h4>\n
Pitanje od Roberta:\u00a0A<\/span><\/h4>\n
\n
Nadam se da sam vam pomogao. Javite se sa novim rezultatima kada izvrsite provere.<\/em><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/h4>\n
Pitanje od Dubaka:\u00a0A<\/span><\/h4>\n
\n
<\/h4>\n
Pitanje od Sloba:<\/h4>\n
\nImam problem sa golfom 5 1.6 benzin\/gas. 102ks 8V
\nNece preko 4000 obrtajani na leru a u voznji preko 120km….na uzbrdici gubi snagu i opada brzina…..
\nUradjen veliki servis,zamenje svecice,kablovi,bombina,ali i dalje pravi isti problem…
\nDa napomenem da ujutru pali na zub i na leru veoma lepo radi.
\nHvala na pomoci.<\/p>\n\n
Da li se problem de\u0161ava pri vo\u017enji na benzin ili gas ili i u jednom i u drugom slu\u010daju?<\/em><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/h4>\n
Pitanje od DU\u0160ANA:<\/h4>\n
\n
<\/h4>\n
Pitanje od aleksandra:<\/h4>\n
\n
Pitanje od MILANA:<\/h4>\n
\n
<\/div>\nPitanje od NADINE:<\/h4>\n
\n
Puno pozdrava.\u00a0\u00a0<\/em><\/div>\n<\/li>\n<\/a>