Oznake pneumatikaTočkovi sa pneumatikom

Točkovi sa pneumatikom (detaljno obrađene oznake pneumatika) – video

Facebooktwittergoogle_plusredditpinterest
Kako su se razvijali automobli, javila se i potreba za kvalitetnijim pneumaticima. Povećavanje brzine automobila je zahtevala bolje pneumatike, tako je u početku pneumatik bio upotpunosti ispunjen (bez unutrasnjih guma i bez vazduha) a tek kasnije je pronađen pneumatik sa unutrašnjom gumom.
Pneumatik je otporan na varijacije u temperaturama i ne menja svojstva u temperaturnom opsegu od  – 25 C do 120 C. Pneumatike morate čuvati od benzina i dizel-goriva jer rastvaraju sredstva od kojih su napravljeni.
Pojam točak podrazumeva: naplatak (felna) i pneumatik (guma). Točkovi mogu biti pogonski ili vučni. Na vozilima koja imaju pogon na sva četri točka svi su pogonski kada su uključene obe pogonske osovine.
Felna je sastavni deo točka a njegove dimnenzije i oblik su definisani standardima JUS-a. Felne mogu biti iz jednog ili više delova. Obično su na putničkim,terenskim i manjim teretnim vozilima napravljeni iz jednog dela dok su višedelni koriste na teretnim vozilima veće nosivosti i autobusima.
aluminijumska felna
jednodelne felne
dvodelne felne
dvodelne felne
visedelne felne
višedelne felne
Kod današnjih vozila možemo naći čelične ili aluminijumske felne.
Čelične felne su kod većine automobila u standardnoj varijanti prilikom kupovine. Loša strana ovih felni je da se krive prilikom većih opterećenja. Te defekte na felni nemožemo videti golim okom , osim u slučaju velikih udara, ali i ti mali defekti felni dovode do nepravilnog rada točka. Dolazi do pomeranja ose felne u odnosu na glavčinu točka. Sve anomalije na felnama odražavaju se dalje na stajni trap auta (spone, ležajeve, ramena i …). Takođe auto postaje nestabilni u vožnji. Kod većih oštećenja felne javiće se osetno podrhtavanje autiomobila.
Za razliku od čeličnih felni za aluminijumske felne obično moramo doplatiti kada kupujemo novi automobil. Samim tim što su skuplje , logično je da su i bolje. Kada zamenite čelične felne sa aluminijumskim felnama prvo ćete primetiti razliku u izgledu. Mnogo, mnogo , … su lepše i imaćemo osećaj da imamo sasvim drugi auto. Čvršće su od čeličnih felni pa će i auto biti stabilni u vožnji kada ima aluminijumske felne. Aluminiju je dosta lakši od čelika pa možemo zaključiti da je će i takva felna biti lakša. Ali kako se to odražava u vožnji….. takav auto će se lakše pokreće i lakše koči. Sa aluminijumskim felnama možemo imati šire pneumatike što će usloviti veću dodirnu površinu sa tlom , lakše kretanje po klizavom putu (kiša , blato, sneg). Aluminijumske felne se prave od legura aluminijuma i magnezijuma.
Zanimljivosti vezane za felne:
U nekim evropskim zemljama pojavile su se flurescentne felne koje svetle u mraku. Tako je jedan rumun napravio felnu koju je prefarbao bojom koja i pri minimalnoj svetlosti svetli u mraku. Dok su drugi iskoristili napajanje iz automobila . Ukoliko se flurescentna boja pokaže kao bezbedna , flurescentne felne će postati pravi hit , naročito kod tjuninga.
Sastavni delovi pneumatika:
  •      protektor
  •      karkasa
Protektor je spoljašnji deo gume, odnosno gazeći sloj. Na površini se nalaze šare koje mogu biti različitog oblika veličine i pravca prema nameni gume. Šare daju stabilnost vozilu kada se kreće po površini na kojoj se nalazi voda , sneg ili blato. Pomoću uzdužnih kanala voda se odvodi i zbog toga imaju naziv i drenažni kanali.
vise vrsta protektora
Karkasa je deo pneumatika koji se nalazi na unutrašnjoj  strani. Sastavljen je od slojeva dijagonalno i radijalno postavljenih vlakana. Celokupna vlakna u pneumatiku se nazivaju kord.  Sva vlakna su zalivena u gumu. Kod nekih pneumatika umesto vlakana postavljaju se čelične žice koje su takđe zalivene gumenom masom.
unutrasnji presek gumekarakasa
OZNAKE GUMA
oznake na gumama
Primer: 215/65 R15 89 T
215………….. Širina gazećeg sloja (protektora) u milimetrima.

65……………. odnos između visine bočnog zida i širine gazeće površine gume izražen u procentima. U ovom primeru, visina je 65% širine gume.

R……………… Oznaka prečnika

15……………. Prečnik  felne (u inčima).

89……………. Indeks nosivosti, koji pokazuje maksimalno opterećenje gume (po točku). Indekse nosivosti pogledati dolje u tabeli. Broj 89 znači da ova guma može izdržati maksimalnih 580 kg opterećenja.

H………………. Indeks brzine guma. Slovna oznaka koja označava maksimalnu brzinu koju guma može izdržati pri dozvoljenom opterećenju, u ovom slučaju 210 km/h. Indeksi brzine sa maksimalnim brzinama nalaze se u tabeli indeksa brzine. 

Deset stvari koje morate znati o gumama


Simboli / Značenje

TUBELESS——-Spoljna guma koja se montira na felnu bez unutrašnje gume odnosno sa tubeless ventilom.

TREADWEAR——- uporedni pokazatelj potrošnje gazećeg sloja gume koji pokazuje koliko će jedna guma (šara) trajati duže od osnovne – testne gume (šare) pri istim uslovima korišćenja. Na primjer, guma sa indeksom 300 (šara) u odnosu na gumu sa indeksom 100, treba da traje 3 puta duže.

TRACTION———– pokazatlj koji označava karakteristiku zaustavljanja gume prilikom kočenja na mokrom asfaltiranom ili betonskom putu na pravoj liniji mjereno u kontrolisanim uslovima u odnosu na osnovne – testne gume (šare) pri istim uslovima korišćenja.

TEMPERATURE———-pokazatelj temperature pokazuje koliko su gume otporne na temperaturu i koliko su sposobne da je apsorbuju u strogo kontrolisanim laboratorijskim uslovima. Pri tome je „A“ je najviša, odnosno najhladnija guma (za ljetnje uslove, jer se najsporije zagrijava) a „C“ najniža ocena (za izuzetno hladne uslove).

Dodatne oznake:

DOT (Department of Transportation)———Identifikacioni broj američkog ministarstva saobraćaja, koji označava certifikaciju standarda bezbjednosti i u slučaju opoziva proizvoda. Trenutni bezbjedonosni standardi zahtijevaju da identifikacioni brojevi guma počinju sa „DOT“ praćeni sa deset, jedanaest ili dvanaest karaktera, koji mogu biti korišćeni za određivanje mjesta ili fabrike u kojoj je proizvedena, dimenzije gume i proizvođačke specifikacije, zajedno sa nedjeljom i godinom kada je guma proizvedena. Datum proizvodnje obično označavaju posljednje 4 cifre DOT oznake

Gde pronaci datum proizvodnje gume

M+S – (Mud + Snow – guma za blato i sneg) M+S guma je u suštini guma sa šarom i strukturom dizajniranom tako da pruži bolje performanse na snegu nego letnja guma. Ova oznaka stoji i na zimskim i na univerzalnim gumama. Kako bi znali da je guma zimska, ona pored oznake M+S mora imati i snežnu pahuljicu ucrtanu u planinu. Dok univerzalne gume , po svom boku moraju imati iscrtane oznake za sva godišjna doba

Oznaka gume M+S

AW   —————(ALL WEATHER) guma za sve sezone, nalazi se isključivo na gumama za sve sezone.

TL —————— (Tubeless) Gume koje ne zahtijevaju unutrašnju gumu prilikom montaže.

TT  (Tube Type) Gume koje se montiraju na felnu sa unutrašnjom gumom.

Made in………….. U prevodu: Proizvedena u (označava zemlju proizvodnje)

XL,RF………….. (Extra Load) (Reinforced) Guma za veća opterećenja/nosivost od gume standardne nosivosti u istoj dimenziji. Obično se ne koriste za vozila koja nose velike terete-poluteretna i teretna vozila već za putnička vozila velike sopstvene težine ili eventualno mala dostavna vozila.

SSR,RFT,ROF………….Različiti proizvodjači koriste različite skraćenice za SelfSupportingRunflat gume,

SelfSupportingRunflat

SelfSupportingRunflat 1

SelfSupportingRunflat 2

Jedne od specijalnih oznaka su i ROF gume. RunOnFlat gume su specijalno dizajnirane, da omoguće nastavak vožnje, čak i kada je guma probušena. Takve gume, posle proboja, moguće je voziti 80 kilometara, brzinom od 80 km/h. U sebi ima specijalna ojačanja u bokovima, koji ne dozvoljavaju da guma padne ispod felne i tako bude isečena/samlevena od strane iste.

ponasanje gume SelfSupportingRunflat

ContiSeal………..Specijalna Continental-ova guma inovativne tehnologije koja sama krpi ubode na gazećem sloju bez gubitka pritiska! Ispunjena je specijalnom samovulkanizirajućom ljepljivom masom od boka do boka u sposobna je da zakrpi oštećena prečnika do 5mm tipa ubod eksera ili sličnih predmeta, prisustvovali smo prezentaciji i extremnom testu prilikom kojeg je jedna takva guma probijena više od dvadeset puta a da nije izgubila ni 0.1bar pritiska, Volkswagen fabrički oprema ovim gumama svoj model Passat CC u određenim paketima opreme.

TWI………….. (Tread Wear Indicator) Indikator istrošenosti gume – ukazuje kada je gumu potrebno zamijeniti, odnosno vrh ovog indikatora koji poprečno presijeca šaru gume i vidljiv je u kanalima šare ima visinu od 1,6 mm, tj. minimalnu zakonsku visinu odnosno dubinu šare za ljetnje gume.                

indikator potrosenosti sare gume 1Merenje sare gumeindikator potrosenosti sare gume

C…………..CARGO – Gume za laka teretna vozila (kombi) npr. 185 R14 C

E 10    –    Evropski homologacioni broj (broj označava zemlju homologacije).

OWL……….Skraćenica od Outline White Lettering označava da su slova-naziv brenda i modela gume bijele boje

BSW…………Skraćenica od Black SideWall odnosno u bukvalnom prevoduCrni Bočni Zid što u suštini znači da su sva slova na bočnom zidu crne boje.

WSW………..Skraćenica od White SideWall odnosno gume sa bijelim „obručem“ na bočnom zidu, najčešće se koriste kod Oldtimer vozila, motocikala i skutera.

AT – ALL TERRAIN……….guma za sve terene, grube šare, univerzalna guma po svakom pitanju – vrsti puta ili vremenskim uslovima (sadrži oznaku M+S sem izuzetno rijetkih modela)

guma za blatnjave terene

MT – MUD TERRAIN………guma za blatnjave terene izuzetno gube šare koja obično nije predviđena za vožnju po putevima, makar ne za duge distance zbog većeg stepena buke i slabijih voznih karakterisika po kiši.

UHP – ULTRA HIGH PERFORMANCE…..guma visokih performansi predvidjena isključivo za vožnju po putu i namijenjena brzim, moćnim SUV vozilima.

Indeksi brzine

indeksi brzine gume

Indeks brzine označava maksimalnu brzinu u km/h za koju je guma konstruisana i testirana.

Indeksi nosivosti

Indeksi nosivosti guma

Indeksi nosivosti označavaju maksimalnu nosivost gume pri maksimalnom pritisku određenom od strane proizvođača gume.

Zanimljivosti vezane za pneumatike:

Već duže vreme se pokušava pronaći guma koja nije napunjena vazduhom. Bilo je više bezuspešnih pokušaja ali je jedan privukao veću pažnju. Kompanija „Hankook“ napravila je novi koncept guma „iFlex“ .U kompaniji „Hankook“ smtraju da Ajfleks guma bez vazduha zadovoljava sve potrebe automobila , nimalo ne zaostaje za pneumaticima koji su napunjeni vazduhom ili nekim gasom. Na test vožnji je pokazala zavidne rezultate Prototip pneumatika je zadovoljio testove pri velikim brzinama a bezbednost i performanse vozila nisu narušene.. Kompanija još uvek nije saopštila sastav gume i princip rada ali pogledajte sliku.

pneumatik bez vazduha

Pneumatik bez vazduha



Test zimskih guma u letnjem periodu
Saveti za gume u sezoni

Autosock – čarapa za gume